一个高速差动液压回路

qwerty01 · 发表于 2007-8-13 19:45:41

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一个高速差动液压回路
大家看看，有什么问题？需要怎样改进？

晨砂 · 发表于 2007-8-13 23:22:38

还真没见过这样的差动回路！能说说您的设计思想吗？特别是液控单向阀与三位换向阀的组合对回油流量有什么样的影响。

goldfluid · 发表于 2007-8-14 07:31:49

　　　猜想一下楼主的原理：当需要油缸下降时，右边的三位阀左位工作，液压油通过该阀进入液压缸无杆腔，同时打开两个液控单向阀，左边的三位阀在中位，组成差动回路，同时蓄能器可能向无杆腔补油，形成快速差动；
　　　当需要油缸上行时，右边的三位阀右位工作，两液控单向阀关闭，左三们阀下位工作，液压油经过节流阀和三位阀进入油缸有杆腔，同时为蓄能器补油，无杆腔回油通过右三位阀的右位回油箱
　　　最左边的二位阀应该是只为蓄能器卸荷用。
　　　但是有一点没看明白，形成差动可以利用左三位阀的上位进行，为什么还在此处并联一个液控单向阀？

wuwanfu · 发表于 2007-8-14 08:06:22

我想可能是快速差动用的。当差动的速度不够时选用左上位快速

[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-8-14 08:16 编辑 ]

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 10:56:44

原帖由 goldfluid 于 2007-8-14 07:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' i( M0 }9 H" ~3 I0 j* c　　　猜想一下楼主的原理：当需要油缸下降时，右边的三位阀左位工作，液压油通过该阀进入液压缸无杆腔，同时打开两个液控单向阀，左边的三位阀在中位，组成差动回路，同时蓄能器可能向无杆腔补油，形成快速差动 ...

一并回复版主和四搂:
版主，这位学徒说的原理基本正确，应该给他转正了。

这是个快速差动系统。
油缸左边的液控单向阀和右边的三位阀在上位，是为确保无杆腔的回油量。
油缸右边的三位阀，本可以用液控单向阀的，是为了保证快速转换而用的。

xuping5114 · 发表于 2007-8-14 11:00:42

蓄能器到泵那条油路上需加个单向阀

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 11:03:41

原帖由 goldfluid 于 2007-8-14 07:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% H1 P# a5 I# o I) T- S7 J" h; j N# S
　　　猜想一下楼主的原理：当需要油缸下降时，右边的三位阀左位工作，液压油通过该阀进入液压缸无杆腔，同时打开两个液控单向阀，左边的三位阀在中位，组成差动回路，同时蓄能器可能向无杆腔补油，形成快速差动 ...

更正一点：当需要油缸下降时，……左边的三位阀应在上位……

xuping5114 · 发表于 2007-8-14 11:08:49

另外觉得楼主右面的液单可以不要.
右边电磁阀左电磁铁得电,左边电磁阀无论上位还是下位都能形成差动

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 12:28:00

原帖由 xuping5114 于 2007-8-14 11:00 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 ]6 J+ _% u1 @- {8 s( V u蓄能器到泵那条油路上需加个单向阀

谢谢了！很好的提醒。

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 12:29:55

原帖由 xuping5114 于 2007-8-14 11:08 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif7 c3 _$ j2 W. r' E% U) I2 c- y
另外觉得楼主右面的液单可以不要.( o" U# ]2 P+ K, C- C7 ~! G+ S' K
右边电磁阀左电磁铁得电,左边电磁阀无论上位还是下位都能形成差动

是为确保无杆腔的回油量。

xuping5114 · 发表于 2007-8-14 13:01:06

原帖由 qwerty01 于 2007-8-14 12:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: G, V0 `" \" z$ I8 ~3 |" J
9 o; r. b/ B% Q( i" N2 \ |是为确保无杆腔的回油量。

确保回油量可以通径选大点,并不赞成靠2路并联来增大油的流量的.
这里不是很理解

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 13:33:43

原帖由 xuping5114 于 2007-8-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' Z* f1 H' C2 b+ ^7 i8 B& I' f: E+ L* }
确保回油量可以通径选大点,并不赞成靠2路并联来增大油的流量的.1 P. ], W7 u, G' c+ A1 y. [5 d! r
这里不是很理解

缸径50或63,通径能多大?

xuping5114 · 发表于 2007-8-14 13:48:38

阀的通径选择看流量的,50或63的,一般10通径足够了.
10通径阀的流通能力可以达到100L/min
如果是63的缸,活塞杆取小值36.
如果要使有杆腔的有到无杆腔的油流量达到100L/MIN
则油缸的速度需达到0.83M/S.即使再快速也不可能比这个速度更快吧
一般我见过的油缸,所能接受的最快速度也就0.5M/S

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 13:57:59

问题是要求约=4.5M/S左右。要用到高速油缸。

xuping5114 · 发表于 2007-8-14 15:40:39

4.5米/秒?那也太恐怖了吧
液压管路用多大的啊,63的缸,连的管子就要60X?的

qwerty01 · 发表于 2007-8-14 17:03:09

原帖由 xuping5114 于 2007-8-14 15:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- M/ b0 E( u( J8 f* d, P0 a u- N- g
4.5米/秒?那也太恐怖了吧8 s* \! `4 Q, l) D
液压管路用多大的啊,63的缸,连的管子就要60X?的

没那么也恐怖吧?

晨砂 · 发表于 2007-8-14 22:09:47

原帖由 qwerty01 于 2007-8-14 10:56 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 f5 W" _0 A7 v- D# e- A' g: f5 b2 _" R4 n. h0 {7 c
油缸左边的液控单向阀和右边的三位阀在上位，是为确保无杆腔的回油量。
8 w% g3 R3 x8 J' W/ b! i. `油缸右边的三位阀，本可以用液控 ...

有道理！感谢您的回复。原先也是如此猜测的，但觉得没必要。只是没想到您的回路速度这么快！

再问下：实际使用效果如何，可达到要求吗？

qwerty01 · 发表于 2007-8-15 10:07:39

原帖由晨砂于 2007-8-14 22:09 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 n4 z/ \: m. q5 V
' h: L' K( h% H有道理！感谢您的回复。原先也是如此猜测的，但觉得没必要。只是没想到您的回路速度这么快！再问下：实际使用效果如何，可达到要求吗？

谢谢版主光顾!
从理论计算看是完全可以达到要求的,现在需要考量的是各相关元件是否能胜任的问题了.
所以盼望更多的朋友们能一起参与讨论.

xuping5114 · 发表于 2007-8-15 10:32:12

不知道楼主的油缸行程多少.那速度走完一个行程1秒都不到.
而且得从速度0加速到4.5M/S加速度得几十甚至几百.
而且电磁阀的响应可能也危险.一般电磁阀1秒也就能换向2次左右
我觉得听恐怖的.
楼主:那系统还在设计阶段吧

qwerty01 · 发表于 2007-8-15 14:14:42

原帖由 xuping5114 于 2007-8-15 10:32 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! { C! e J( Y
不知道楼主的油缸行程多少.那速度走完一个行程1秒都不到.0 Y8 p, }. u: Y2 F
而且得从速度0加速到4.5M/S加速度得几十甚至几百.
5 Z% g; P' C5 w1 y% R# _3 b3 M而且电磁阀的响应可能也危险.一般电磁阀1秒也就能换向2次左右, O: U% R" q+ l* `2 R/ B
我觉得听恐怖的.
; y/ H1 p+ U5 E! |楼主:那系统还在设 ...

杆出的快,回得慢(0.2M/S).
还在设计阶段.

goldfluid · 发表于 2007-8-15 15:41:00

这么快的速度，还要注意液压冲击了，不知道负载有多大，那个冲击能量不能低估的。

cn9696 · 发表于 2007-8-16 19:45:14

楼主的项目挺有挑战性4.5M！，一般情况的差动回路用缸左边或右边回路就可以了，楼主左右合用以确保小腔的回油量good ，但有一点有些不明白向楼主请教，左右回路间有没有可能产生流动影响速度，还请楼主从理论上给分析分析，

，另外油缸进口楼主选多大的负载有多大，关注楼主的话题，期待楼主成功。

qwerty01 · 发表于 2007-8-17 11:36:52

原帖由 goldfluid 于 2007-8-15 15:41 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 e( d" z4 u- W( \$ @
这么快的速度，还要注意液压冲击了，不知道负载有多大，那个冲击能量不能低估的。

谢谢关注和提醒！
负载不大200KG左右。

qwerty01 · 发表于 2007-8-17 11:48:03

原帖由 cn9696 于 2007-8-16 19:45 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 G ]+ U1 P0 x, z* \
楼主的项目挺有挑战性4.5M！，一般情况的差动回路用缸左边或右边回路就可以了，楼主左右合用以确保小腔的回油量good ，但有一点有些不明白向楼主请教，左右回路间有没有可能产生流动影响速度，还请楼主从理论上 ...

谢谢关注！这的确有挑战性。

从回路可以看出，左右回路间不可能产生流动，也不会因此而影响速度的。
而且整个回路受安装空间的限制，驱动系统和缸的距离在1米内，这也同时限制并保证了左右回路间产生流动的可能了。

songwei · 发表于 2007-8-18 20:59:29

提醒大家注意一下题目是存在的问题。
我认为上面的两个液控单向阀的控制油压力要引出，同时考虑在动作停止后将油压卸掉，否则液控阀始终打开，油缸将保持浮动状态。

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