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[已解决] 大家看看这个热处理工艺

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发表于 2007-8-1 08:46:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北咸宁

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汽车变速箱齿轮20CrMnT工艺为锻造-正火-加工齿轮-局部镀铜-渗碳,预冷淬火,低温回火-磨齿-喷丸 , {. ]5 t& i& Y/ O7 ~9 M
这个工艺里局部镀铜有哪些作用?具体工艺为何?
发表于 2007-8-1 08:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
镀铜可能是齿轮的轴孔部位,为了增加摩擦润滑
- P. c5 ?0 y' N* |* g( q: W: E+ X" @( z5 V% V. h% j# a& W0 K
镀铜有专门的镀铜液+ x: ^) M3 T' x) v1 q. W. {
将其它部位包裹,工放入镀铜液即可

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发表于 2007-8-1 09:36:17 | 显示全部楼层 来自: LAN
局部镀铜是为了防止在此处渗碳,镀铜厚度和渗碳深度有关

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发表于 2007-8-1 09:47:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
我感觉铜一个性质是比较软,另一个是耐磨,可能是可以保护齿轮吧

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发表于 2007-8-1 09:47:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
同意楼上的说法。镀铜防渗好像有些贵,为什么不用防渗涂料呢?
发表于 2007-8-1 11:26:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我同意2楼的观点。渗碳淬火应该是提高齿面硬度。镀铜主要提高耐 麿

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发表于 2007-8-1 11:48:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
我觉得镀铜之后渗碳 那铜的镀层还能 保存完整吗>>>???如果真是提高耐磨性能的话为什么不在渗碳之后再镀铜呢???  因此我觉得还是和渗碳有关系,要是楼主能把图纸传上来让大家看看镀铜的部位我觉得可能会更 直观一些.

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发表于 2007-8-1 12:24:07 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
渗碳主要是增加齿侧硬度层,其他部位是不需要渗碳的,渗碳能导致零件尺寸变化,如果渗碳完后不再加工,尺寸就会超差,再加工由于已经渗碳了,只有磨削加工,齿轮的某些部位是无法这样加工,同样成本会增加很多,还会导致新的废品,没有人会这样做的.镀铜工艺不复杂,只要在不需要渗碳的部位涂抹非导电介质膏即可进行,最后的工序应该有磨削齿轮内孔,否则精度达不到.

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发表于 2007-8-1 13:03:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我的观点:; [. r' \; \5 b- m
1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;$ a9 V: g0 r, E5 P; ?( P
2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;
% U9 h0 f+ ~2 b# {4 S& i& A: \5 e* `. ~
局部镀铜的目的(防渗的目的):; f0 m) b! M# p/ B( X. {6 I9 S
对于摩擦的位置,为了能有很高的耐磨性,渗碳之后提高的表面硬度,耐使耐磨性增强;
1 q! g# `" h% f- O& t而对于非摩擦部位,承受较大扭矩的部位并非是硬度越高越好,硬度过高会导致韧性降低,易断裂,因此在渗碳的同时为保证该部位渗碳后能有很高的韧性,希望得到相对较浅或几乎没有渗层,而采用部位镀铜的方法来达到防渗的作用.

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发表于 2007-8-1 15:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
渗碳是增加表面硬度,淬火后退火是为了减少应力,齿轮是受交变应力较大的零件,以上工艺应当可以

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发表于 2007-8-1 16:02:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于镀铜,是为了增加耐磨性及韧性,含碳量高了,其塑性会降低,不过用镀铜来防渗的具体工艺得把握得好,否则镀层结合强度会很低

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发表于 2007-8-2 14:09:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 k$ x3 N) v' G3 W
我的观点:
3 r3 U4 [; Y# s1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;
! |( b1 j" a1 \1 v( v# F, X2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;# Q: \5 {: }0 f: B4 w
7 J& z2 y- q3 b; L9 Z( W, B
局部镀铜的目的(防渗的目的):
; {: a! f% V7 s/ \  B; F5 F  @对于摩擦 ...

8 d- {# F4 K! U, p# V' X3 l8 b2 M1 W1 S0 f1 u) v% Y
有道理, [- e0 g5 \8 C$ `
不过,我公司也有镀铜工序,目的是为了防腐蚀

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wjliao + 1 鼓励,谢谢参与!

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发表于 2007-8-2 14:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波

不是为了润滑性能

原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- Z1 Z" ?9 @2 \9 {+ w8 {& y我的观点:. B* ^  D3 G# ?
1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;
2 X6 C+ I1 P+ u; x% o; [2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;( W" d. u) T* Q8 n

, l' a! \: x0 K/ y0 i( s! Q局部镀铜的目的(防渗的目的):
5 [2 m  }  D% n. f对于摩擦 ...
2 F* t  t, ^( ~% A( S
齿轮的润滑性能主要依靠后续的润滑油,或者齿轮材料就是自润滑材料。

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发表于 2007-8-5 16:59:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
这个问题涵盖太广了,,不好回答,,有些还牵扯商业机密,,不能回答

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wjliao -4 灌水

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发表于 2007-8-5 21:25:59 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
渗碳是表面的,在渗碳之前部分表面镀上铜,当然是为了阻止渗碳
3 g* l! C- H$ V! Q, a  J3 G9 K" @9 v3 @6 ~7 V% i! |
[ 本帖最后由 wjliao 于 2007-8-6 20:26 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-8 11:24:32 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
综合大家的发言 看来就是为了阻止渗碳了
发表于 2007-8-8 15:16:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
防渗碳的,有些零部件某些部位我们不希望渗碳,因此我们采用镀铜的办法来防止这些部位被渗碳
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