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[已解决] 大家看看这个热处理工艺

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发表于 2007-8-1 08:46:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北咸宁

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汽车变速箱齿轮20CrMnT工艺为锻造-正火-加工齿轮-局部镀铜-渗碳,预冷淬火,低温回火-磨齿-喷丸 
% o0 j1 U" G/ B- J这个工艺里局部镀铜有哪些作用?具体工艺为何?
发表于 2007-8-1 08:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
镀铜可能是齿轮的轴孔部位,为了增加摩擦润滑
" g3 A, t8 `& b" z
3 h5 c) }; n) m3 A5 ?镀铜有专门的镀铜液2 V3 `& f5 `8 i( l
将其它部位包裹,工放入镀铜液即可

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发表于 2007-8-1 09:36:17 | 显示全部楼层 来自: LAN
局部镀铜是为了防止在此处渗碳,镀铜厚度和渗碳深度有关

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发表于 2007-8-1 09:47:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
我感觉铜一个性质是比较软,另一个是耐磨,可能是可以保护齿轮吧

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发表于 2007-8-1 09:47:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
同意楼上的说法。镀铜防渗好像有些贵,为什么不用防渗涂料呢?
发表于 2007-8-1 11:26:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我同意2楼的观点。渗碳淬火应该是提高齿面硬度。镀铜主要提高耐 麿

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发表于 2007-8-1 11:48:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
我觉得镀铜之后渗碳 那铜的镀层还能 保存完整吗>>>???如果真是提高耐磨性能的话为什么不在渗碳之后再镀铜呢???  因此我觉得还是和渗碳有关系,要是楼主能把图纸传上来让大家看看镀铜的部位我觉得可能会更 直观一些.

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发表于 2007-8-1 12:24:07 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
渗碳主要是增加齿侧硬度层,其他部位是不需要渗碳的,渗碳能导致零件尺寸变化,如果渗碳完后不再加工,尺寸就会超差,再加工由于已经渗碳了,只有磨削加工,齿轮的某些部位是无法这样加工,同样成本会增加很多,还会导致新的废品,没有人会这样做的.镀铜工艺不复杂,只要在不需要渗碳的部位涂抹非导电介质膏即可进行,最后的工序应该有磨削齿轮内孔,否则精度达不到.

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发表于 2007-8-1 13:03:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我的观点:  m, N/ L, b5 \* k, [9 G
1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;7 ?- v2 M2 V2 x. E4 {! b6 V) w, v
2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;
; ?0 |# G' E2 E* p6 W
! x1 E) L8 g0 |: [4 Z局部镀铜的目的(防渗的目的):
- P6 e/ a7 U0 u' H对于摩擦的位置,为了能有很高的耐磨性,渗碳之后提高的表面硬度,耐使耐磨性增强;$ A1 V8 y* ^! _/ p5 C
而对于非摩擦部位,承受较大扭矩的部位并非是硬度越高越好,硬度过高会导致韧性降低,易断裂,因此在渗碳的同时为保证该部位渗碳后能有很高的韧性,希望得到相对较浅或几乎没有渗层,而采用部位镀铜的方法来达到防渗的作用.

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发表于 2007-8-1 15:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
渗碳是增加表面硬度,淬火后退火是为了减少应力,齿轮是受交变应力较大的零件,以上工艺应当可以

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发表于 2007-8-1 16:02:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于镀铜,是为了增加耐磨性及韧性,含碳量高了,其塑性会降低,不过用镀铜来防渗的具体工艺得把握得好,否则镀层结合强度会很低

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发表于 2007-8-2 14:09:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, M( s3 `' u2 m  _+ g4 D我的观点:8 Z8 p; C3 G* I" T$ [
1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;2 Q4 d! ~9 M/ v$ n0 e
2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;( q' P. Q* H8 k( E$ k+ N% W

) r, }9 Y4 B4 l0 c& G1 h" C* f7 N# d局部镀铜的目的(防渗的目的):
0 c0 i- W0 N' T4 z! X7 E& C对于摩擦 ...

. k( R2 M! @* s6 [
9 o4 A8 A- H. D有道理1 v+ R# h8 O! B4 F* T
不过,我公司也有镀铜工序,目的是为了防腐蚀

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wjliao + 1 鼓励,谢谢参与!

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发表于 2007-8-2 14:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波

不是为了润滑性能

原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! ?6 Z: }" u" u7 Y* `) W% O8 L5 ]我的观点:
( e8 n8 G5 ?8 p6 w7 S1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;) Y5 @1 ^* u1 ~. c- ^' g1 [
2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;6 \6 `4 e! R' D! e' G# J" N
/ ]$ G" N# Y6 O4 E' T8 `
局部镀铜的目的(防渗的目的):) o5 {6 k' b, @: m% x2 ?) m1 U
对于摩擦 ...
- e# \5 P5 ?$ P/ i  `( ^7 P
齿轮的润滑性能主要依靠后续的润滑油,或者齿轮材料就是自润滑材料。

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发表于 2007-8-5 16:59:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
这个问题涵盖太广了,,不好回答,,有些还牵扯商业机密,,不能回答

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wjliao -4 灌水

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发表于 2007-8-5 21:25:59 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
渗碳是表面的,在渗碳之前部分表面镀上铜,当然是为了阻止渗碳# M# R  p- Z5 y' [& z0 C

4 z8 l, @6 @9 C, W( Q: \[ 本帖最后由 wjliao 于 2007-8-6 20:26 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-8 11:24:32 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
综合大家的发言 看来就是为了阻止渗碳了
发表于 2007-8-8 15:16:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
防渗碳的,有些零部件某些部位我们不希望渗碳,因此我们采用镀铜的办法来防止这些部位被渗碳
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