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[讨论] 关于液压锁实际应用的原理图大家看一下(热烈讨论)

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发表于 2007-7-16 14:26:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门

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这是张立平的<现代液压技术应用220例>上的一个原理图,个人觉得液压锁下面这个方向阀有问题.因为我们在用到液压锁时,用到的都是Y型或H型.优选Y型方向阀,而这个用了M型阀,将导致中位时PT通,AB不通,此时两个液控的油液不能回油箱,将顶住单向阀不能关闭.导致液压锁达不到使用效果.大家评一下,我说得对不对?()& q1 k# W5 k# E
7 f5 Q! C+ E+ k8 W7 f! Z# R3 b0 ]4 P% ]3 @
[ 本帖最后由 自流井 于 2009-5-17 16:08 编辑 ]
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发表于 2007-7-16 17:17:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
我个人认为楼主说得不对
9 z) y3 e( `! I( d' I4 `! e; w用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!

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发表于 2007-7-16 19:07:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
这个帖子值得讨论。2 a9 J) R8 E3 r1 r9 R
搂主说的正确。
( a5 F3 y( {( ^* Q/ D但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。
- A3 H, G+ m! T理论上分析用M型阀会有问题,生产元件的厂家不推荐使用M型阀,很多厂家在样本上专门把它列为不正确使用液控单向阀的例子。! o. F( p8 `* t' j
希望用过这样系统的会员积极参与。

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发表于 2007-7-16 21:03:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
赞成楼主的观点,有时M型中位的阀有泄露时,残余压力虽然不能打开液控阀的主阀心,但可打开液控阀的泄荷小阀心,有泄压的可能性。
发表于 2007-7-16 21:15:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就我现在看到的,基本是Y型机能配合使用液压锁。还有什么使用形式可以吗?
发表于 2007-7-16 22:57:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
也见到过此种用法的,当时就很纳闷,也想明白,可能是事实胜于雄辩吧!今天看大家讨论,一定要搞个明白.我想这样用法,由于此类阀阀芯配合间隙较大,故在换向阀关闭时由于泄露,使实际锁紧有一个短暂的过程,起到一个缓冲的作用.
发表于 2007-7-16 23:53:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回复 #3 9619 的帖子

引用:“但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。”
% p& q* d& i$ p我也认为这个帖子值得讨论。请你先举几个实际例子,如果人气旺的话,我就凑个热闹。
发表于 2007-7-17 06:42:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
楼主说得有道理, 一般都是用Y型机能+液压锁
 楼主| 发表于 2007-7-17 08:34:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zhdiqi 于 2007-7-16 17:17 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ Y. R, v) H$ x0 k  ~' X+ j我个人认为楼主说得不对- w, b: X# r( E
用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!
- i) g9 y$ \! b
如果单向阀要依靠方向阀的泄漏来关闭,那么液压锁的作用在单向阀关闭前岂不是没用.那干嘛还要设置一个液压锁啊.这样在泄漏这段时间里系统是保不了压的.
发表于 2007-7-17 09:24:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。

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 楼主| 发表于 2007-7-17 09:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
但为什么就像9619说得,很多实际应用中就是用M型阀的.而且张老师这本书上也这么讲的,肯定是有这种用法的.希望有这样使用的人来讲讲.
发表于 2007-7-17 11:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
之前,我们用过O型的换向阀在液压锁的下面,目的很简单,就是怕窜油。在没有用O型前,用的是Y型,但是问题出现了,就是当其中一个换向阀工作的时候,回来的油由于回油管路到油箱比较长,有一定的压力,这个压力就致使回油窜到其它换向阀,导致其它的液压锁不能保压。在实际的使用过程中间也没有出现过不能保压的情况(或许我们的保压要求不是很高)。/ H# u0 {" W: O0 l: ]; D8 I! g
   其实我个人分析:如果当A口为进油口的时候,B口回油,这时,A口为高压,B口的压力为0(理论上)或者就是回油背压(压力比较低)。当换向到中位的时候,A口的压力可能没有变,这时A口的压力通过滑阀的泄漏逐渐降低,由于换向阀A口的到液压锁的位置很近,也就是说这段空间中存的油很少,很少的泄漏就将使压力降低了。很快液压锁就锁住了。但是很小的泄漏对油缸来说变化不大。B口由于压力本来就不高,所以基本就没有什么影响(我们的油缸是竖直安装的)。
3 b3 n( o8 K$ f2 W. ^# H. }1 L, L9 X9 s8 R
[ 本帖最后由 ld12321 于 2007-7-17 12:30 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2007-7-17 12:03:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
楼上的又提了个新的看法,用O型的。楼上说的B口压力本来就低,这样换向到中位后,由于两个单向阀都有个液控线互相控制,那B口的单向阀岂不是更加难关闭了。而且B口压力低,换向至中位后,他的压力可能根本不能使阀芯产生泄露,也是更难关闭了。
发表于 2007-7-17 12:05:16 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 NJLUHC 于 2007-7-17 09:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" g" e& R" E2 z3 V应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。

( Y6 q& T4 e6 G& T+ @
/ M  o: Y4 A* @% q0 n5 b# k个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。
 楼主| 发表于 2007-7-17 12:27:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
用M ,O 型还是用Y型视工况而定。那还请楼上的兄弟说说在什么工况下用M,O型。
发表于 2007-7-17 12:59:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
首先不能说楼主的图是错的,在不同的工矿选用不同换向阀+液压锁,这是具体的工矿而定的,M和O型的不是用了就一定不行的。同意奥凯的观点
发表于 2007-7-17 17:07:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

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江边 + 15 应该是一个因素,谢谢您的积极参与

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发表于 2007-7-18 09:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
液压锁应该用Y型,至少也要用H型-----理由很简单:必须保证液控单向阀的控制口泄压。
发表于 2007-7-18 10:00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 #1 whoeric 的帖子

这个图是升降平台的,四缸串联,所以四个换向阀肯定同步动作。不妨分析一下平台上升过程,四个换向阀全部切换到左边位置:1#缸有杆腔出油进入2#缸无杆腔,依次类推。为保证四缸同步,必须保证单位行程下1#缸有杆腔排油量等于2#缸无杆腔的进油量。但如果两个油缸的缸径相同显然是做不到的:考虑活塞杆的存在,单位行程下有杆腔排量要小一些。
: o* O4 T/ x7 S) a  L. i从道理上讲,要保证四缸同步,个人想出两个主意:! j7 u, o# P  M* M
  (1)四缸均采用双出杆, p/ ^- a" M& i
  (2)从1#到4#缸径按比例减小---这个主意太馊( q8 g) C4 U& L8 c# \* S
由于串联缸本人没玩过,抛砖引玉,请大家指教。
发表于 2007-7-18 16:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, {& ]' J- f. r% W* @
张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

& `6 E+ P" {$ |1 }( q; @, z* Q我也认为是这个原因,用其它的回路可能会造成---2 n# A/ ~% U( Y8 v! d3 E8 F
1   H型,因为是串联4个电磁阀,----后面的油缸工作,造成前面的阀被压升高,形成误动作。
! n! V+ O$ y* J6 t2 Q4 g2   O型和Y型会造成最前面的一个阀处于中位后,后面的阀无法再进行工作,影响到后面缸的运行.) P' v  F* [% n

+ {+ f8 k  d+ U. \顺便说一声,油缸是单杆油缸,如果4个阀同时打开的话,这样子串联会造成--越到后面油缸的速度越慢,不同步。也许是不需要同时工作。( h( ]: ~8 K* k% p, @+ N
不知道为什么管路设计为串联的呢? $ w) x9 z' ?* W( j5 d

: p# X8 s' J; z" i4 }[ 本帖最后由 小国 于 2007-7-18 16:39 编辑 ]

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发表于 2007-7-18 16:55:54 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" Q  `( G  C- |6 D5 V% v: U/ E张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

. @, d& ?6 o* r* E& Y
# u) y4 y+ G8 n' s. y这个应该是最大的因素了。只有这样才感觉最合理的解释。8 b, h8 O' A) |: j5 o: R
2 n, D2 d0 a2 {: `# w

7 s$ F; e0 B8 ]; \: b至于为什么选择串联,我想与这个系统的功能是不是有关。
  ^% f* N7 c5 G# e' X0 I3 I7 Y大家看该系统,4个液压缸,如果同时工作,越到后面速度是越快的上升越慢,而下降的速度是越到后面越快。
发表于 2007-7-18 20:26:30 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
原帖由 奥凯 于 2007-7-17 12:05 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! s% m2 E3 r7 G" ?/ _- j
$ g! @  E3 `& n

) n, w4 Y$ N4 Q8 C$ Q. V个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。

, g& m1 S" v4 ~! u, R+ @赞成奥凯意见
3 M: a2 B7 b% E1 ?( V6 k3 Y所以大家想问题要考虑全面,不要想当然。& q& q! \/ i5 B( A
有些网友说此图当然错了,一棍子打死更是要不得!
发表于 2007-7-19 07:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
这个图如果用H机能的阀如何?
 楼主| 发表于 2007-7-19 09:13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zydhi 于 2007-7-19 07:46 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ w: P4 D  L/ S. W9 G( c  b
这个图如果用H机能的阀如何?
& y( R% |: @) \# Y4 ^- x
用H型阀有可能造成误动作,不安全.所以不推荐液压锁配H型阀.
发表于 2007-7-20 14:08:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
楼主图的设计也是合理的, R6 J8 Y5 J" H& T% i  e
改用Y型的系统的发热会相当大的,应为系统的回油全部通过溢流阀了!
) R- c6 T& i/ ~+ b用H型的会影响到系统液控单项阀的动态性能

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