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[讨论] 关于液压锁实际应用的原理图大家看一下(热烈讨论)

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发表于 2007-7-16 14:26:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门

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这是张立平的<现代液压技术应用220例>上的一个原理图,个人觉得液压锁下面这个方向阀有问题.因为我们在用到液压锁时,用到的都是Y型或H型.优选Y型方向阀,而这个用了M型阀,将导致中位时PT通,AB不通,此时两个液控的油液不能回油箱,将顶住单向阀不能关闭.导致液压锁达不到使用效果.大家评一下,我说得对不对?()5 M7 j1 [/ u+ _4 T# i

: t; g* O, F! O[ 本帖最后由 自流井 于 2009-5-17 16:08 编辑 ]
Image00000.jpg

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发表于 2007-7-16 17:17:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
我个人认为楼主说得不对
1 Y7 p0 A- L# b1 g# ?用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!

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发表于 2007-7-16 19:07:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
这个帖子值得讨论。
3 H# B& g0 g9 B6 K% C. }" u搂主说的正确。5 U( q' c8 G0 ?- k4 A; I
但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。' E( [/ s& N: }; M$ @- V& G
理论上分析用M型阀会有问题,生产元件的厂家不推荐使用M型阀,很多厂家在样本上专门把它列为不正确使用液控单向阀的例子。; Q. P& T" `6 X* D- d! p8 e. G
希望用过这样系统的会员积极参与。

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发表于 2007-7-16 21:03:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
赞成楼主的观点,有时M型中位的阀有泄露时,残余压力虽然不能打开液控阀的主阀心,但可打开液控阀的泄荷小阀心,有泄压的可能性。
发表于 2007-7-16 21:15:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就我现在看到的,基本是Y型机能配合使用液压锁。还有什么使用形式可以吗?
发表于 2007-7-16 22:57:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
也见到过此种用法的,当时就很纳闷,也想明白,可能是事实胜于雄辩吧!今天看大家讨论,一定要搞个明白.我想这样用法,由于此类阀阀芯配合间隙较大,故在换向阀关闭时由于泄露,使实际锁紧有一个短暂的过程,起到一个缓冲的作用.
发表于 2007-7-16 23:53:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回复 #3 9619 的帖子

引用:“但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。”
0 G+ v. h9 Z+ G2 [我也认为这个帖子值得讨论。请你先举几个实际例子,如果人气旺的话,我就凑个热闹。
发表于 2007-7-17 06:42:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
楼主说得有道理, 一般都是用Y型机能+液压锁
 楼主| 发表于 2007-7-17 08:34:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zhdiqi 于 2007-7-16 17:17 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ U$ O, O9 `5 X6 `1 u0 [我个人认为楼主说得不对# V' z5 `7 e% [8 L" x
用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!

" i& w( s  h* F" \% B, W如果单向阀要依靠方向阀的泄漏来关闭,那么液压锁的作用在单向阀关闭前岂不是没用.那干嘛还要设置一个液压锁啊.这样在泄漏这段时间里系统是保不了压的.
发表于 2007-7-17 09:24:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。

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 楼主| 发表于 2007-7-17 09:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
但为什么就像9619说得,很多实际应用中就是用M型阀的.而且张老师这本书上也这么讲的,肯定是有这种用法的.希望有这样使用的人来讲讲.
发表于 2007-7-17 11:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
之前,我们用过O型的换向阀在液压锁的下面,目的很简单,就是怕窜油。在没有用O型前,用的是Y型,但是问题出现了,就是当其中一个换向阀工作的时候,回来的油由于回油管路到油箱比较长,有一定的压力,这个压力就致使回油窜到其它换向阀,导致其它的液压锁不能保压。在实际的使用过程中间也没有出现过不能保压的情况(或许我们的保压要求不是很高)。: Z0 F# t* q& u( r9 Z8 D
   其实我个人分析:如果当A口为进油口的时候,B口回油,这时,A口为高压,B口的压力为0(理论上)或者就是回油背压(压力比较低)。当换向到中位的时候,A口的压力可能没有变,这时A口的压力通过滑阀的泄漏逐渐降低,由于换向阀A口的到液压锁的位置很近,也就是说这段空间中存的油很少,很少的泄漏就将使压力降低了。很快液压锁就锁住了。但是很小的泄漏对油缸来说变化不大。B口由于压力本来就不高,所以基本就没有什么影响(我们的油缸是竖直安装的)。
8 W9 f, F3 C! ~) N! A" ^$ `& M. J
2 D7 `2 v( L% m$ I1 m% u6 n- O1 _) r[ 本帖最后由 ld12321 于 2007-7-17 12:30 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2007-7-17 12:03:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
楼上的又提了个新的看法,用O型的。楼上说的B口压力本来就低,这样换向到中位后,由于两个单向阀都有个液控线互相控制,那B口的单向阀岂不是更加难关闭了。而且B口压力低,换向至中位后,他的压力可能根本不能使阀芯产生泄露,也是更难关闭了。
发表于 2007-7-17 12:05:16 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 NJLUHC 于 2007-7-17 09:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif. O' [1 e8 ]! A# \5 s, S
应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。
7 @6 j% l  |' I! V2 d
  A3 e6 b4 U  }1 F& C7 ^% U0 C
个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。
 楼主| 发表于 2007-7-17 12:27:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
用M ,O 型还是用Y型视工况而定。那还请楼上的兄弟说说在什么工况下用M,O型。
发表于 2007-7-17 12:59:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
首先不能说楼主的图是错的,在不同的工矿选用不同换向阀+液压锁,这是具体的工矿而定的,M和O型的不是用了就一定不行的。同意奥凯的观点
发表于 2007-7-17 17:07:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

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江边 + 15 应该是一个因素,谢谢您的积极参与

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发表于 2007-7-18 09:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
液压锁应该用Y型,至少也要用H型-----理由很简单:必须保证液控单向阀的控制口泄压。
发表于 2007-7-18 10:00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 #1 whoeric 的帖子

这个图是升降平台的,四缸串联,所以四个换向阀肯定同步动作。不妨分析一下平台上升过程,四个换向阀全部切换到左边位置:1#缸有杆腔出油进入2#缸无杆腔,依次类推。为保证四缸同步,必须保证单位行程下1#缸有杆腔排油量等于2#缸无杆腔的进油量。但如果两个油缸的缸径相同显然是做不到的:考虑活塞杆的存在,单位行程下有杆腔排量要小一些。
& p+ x9 V) o+ L# `/ S. J1 @从道理上讲,要保证四缸同步,个人想出两个主意:
6 ]+ h' w1 I" z" o  (1)四缸均采用双出杆) M$ ?# U% ]" [/ M, C. |2 W) [" d
  (2)从1#到4#缸径按比例减小---这个主意太馊7 ?2 q4 ?$ D' l, S) Z3 a+ X' V$ d
由于串联缸本人没玩过,抛砖引玉,请大家指教。
发表于 2007-7-18 16:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 T+ M9 V  q0 G, P! X张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊
, s3 z) {7 M1 p4 G
我也认为是这个原因,用其它的回路可能会造成---
; e' z2 o5 s! w! Y1   H型,因为是串联4个电磁阀,----后面的油缸工作,造成前面的阀被压升高,形成误动作。  j" T4 @2 f1 c! C  X% a- S. H# D
2   O型和Y型会造成最前面的一个阀处于中位后,后面的阀无法再进行工作,影响到后面缸的运行.% z6 c5 ?2 r4 R( z; _

8 B' [  v4 ~1 g; Z3 L顺便说一声,油缸是单杆油缸,如果4个阀同时打开的话,这样子串联会造成--越到后面油缸的速度越慢,不同步。也许是不需要同时工作。3 E0 N" `5 x- y. h) ~+ S2 N
不知道为什么管路设计为串联的呢?
9 e) b1 z, X# l
5 B3 `8 P# \$ m, h2 T& w[ 本帖最后由 小国 于 2007-7-18 16:39 编辑 ]

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发表于 2007-7-18 16:55:54 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* }( u2 t7 R  f! C. m2 |张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

# o# B$ I7 V$ D: w
, ]& c  z+ |. i! H& I$ R这个应该是最大的因素了。只有这样才感觉最合理的解释。6 t* p6 k3 t" @) [; }: k6 D# \# U

) T- E! J8 V5 ?4 z# _9 f2 a0 T# s$ O  z/ ]- N- S; y7 `& E, K
至于为什么选择串联,我想与这个系统的功能是不是有关。) D: M+ O! W/ d
大家看该系统,4个液压缸,如果同时工作,越到后面速度是越快的上升越慢,而下降的速度是越到后面越快。
发表于 2007-7-18 20:26:30 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
原帖由 奥凯 于 2007-7-17 12:05 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 M& f. B3 c- ?, Y% L+ R7 ?

1 d/ _. ?/ m0 ~3 b: `
% g7 p1 M5 w( I& X个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。
6 z4 m# l' w" v( t
赞成奥凯意见% @5 b( \+ j6 p- O# l
所以大家想问题要考虑全面,不要想当然。8 @2 A/ c( |3 F0 c8 ?' y
有些网友说此图当然错了,一棍子打死更是要不得!
发表于 2007-7-19 07:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
这个图如果用H机能的阀如何?
 楼主| 发表于 2007-7-19 09:13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zydhi 于 2007-7-19 07:46 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif7 `9 p3 E; I6 v6 _2 y+ K: }
这个图如果用H机能的阀如何?
0 K) D% ~, a5 m% e% t3 M- Z' a, _9 L
用H型阀有可能造成误动作,不安全.所以不推荐液压锁配H型阀.
发表于 2007-7-20 14:08:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
楼主图的设计也是合理的
+ t' j4 @! Z7 ~6 c" N0 G2 B, o改用Y型的系统的发热会相当大的,应为系统的回油全部通过溢流阀了!
9 r* w" _( S' g% f用H型的会影响到系统液控单项阀的动态性能

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