今天试车中遇到的油压问题

cebmt · 发表于 2007-4-12 19:13:05

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当系统中需要供给大流量油液时,(系统压力21Mpa,工作压力10Mpa)试车时是空载的！我表述有错误，流量不是很大（54L/Min），是动作时需要很多油液（φ800的油缸两只）

泵站出油口,蓄能器,阀台进口的压力会同时下降(21Mpa------5Mpa)伴随剧烈振动

经检查发现蓄能器充氮压力不足,应该是剧烈震动的原因.
但是泵站出油口的压力下降是什么原因?
是因为油箱的油位太低造成吸空吗?(检查发现油箱液位太低)因为当时5点了,所以就下班了,明天再去加油
还是有其他原因可能造成泵站出口压力降低?
请高人指教!~~~

:) :)

[ 本帖最后由 cebmt 于 2007-4-13 18:31 编辑 ]

cdxwg · 发表于 2007-4-12 19:19:39

看看是否有空气混入了系统。

ptc2004 · 发表于 2007-4-12 20:02:19

泵的压力取决于负载,你要观察在泵压力降低的时候的负载.一般来说,大流量工况的负载是很小的,但是并不绝对,得看具体情况.

cebmt · 发表于 2007-4-12 21:06:20

原帖由 ptc2004 于 2007-4-12 20:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" F9 H n* a/ _+ d( u
泵的压力取决于负载,你要观察在泵压力降低的时候的负载.一般来说,大流量工况的负载是很小的,但是并不绝对,得看具体情况.

请问泵的输出压力取决于负载吗？
试车时是空载的！我表述有错误，流量不是很大（54L/Min），是动作时需要很多油液（φ800的油缸两只）

abcxy · 发表于 2007-4-12 21:13:52

泵出来的油进入这个A，从这里出来的油液进入负载，而蓄能器的输出也看成是油液进入。这两进一出的关系就是，出大于进，容腔压力下降；反之，容腔压力上升。所以，负载突然需要大流量时，就是没有发生其他情况，泵出口压力是要降低的，如果蓄能器工作正常，这种下降就会得到缓解。

建议用动态封闭容腔的思路来分析，就是说可以将从泵出口到换向阀包括蓄能器在内的整个区段看成一个动态封闭容腔。泵打出来的油进入这个封闭容腔，从这里出来的油液进入负载，而蓄能器的输出也看成是油液进入。这两进一出的关系就是，出大于进，容腔压力下降；反之，容腔压力上升。所以，负载突然需要大流量时，就是没有发生其他情况，泵出口压力是要降低的，如果蓄能器工作正常，这种下降就会得到缓解。

[ 本帖最后由江边于 2007-6-13 11:32 编辑 ]

ptc2004 · 发表于 2007-4-12 21:24:16

方便的话,可以楼主可以上传液压原理图上来,让大家帮助分析.现场情况只靠你的几句表述,很难为你提供针对的信息,因为大家的经验不一样,遇见的症状相似,但是原因有很多差异.还是拿图说话吧.

自流井 · 发表于 2007-4-13 09:09:49

我认为楼主表述不太清楚,压力降低了...与蓄能器充气压力有关..最好能上原理图..

cebmt · 发表于 2007-4-13 18:30:43

感谢上面的朋友,我的基础知识不扎实,是由于蓄能器充气不足导致

songwei · 发表于 2007-4-13 19:30:14

我感觉是蓄能器压力不足，使泵站出口油液进入蓄能器，使气体压缩，压力降低。

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[已解决] 今天试车中遇到的油压问题

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