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发表于 2006-12-9 10:08:50
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来自： LAN
我这里抄来一份资料，可供参考, \6 Y' ? N' L3 X. q) b
背压就是在液压系统执行器出油口至油箱之间，例如通过单向阀、节流阀等阻力，建立起一定的压力，不至于执行器出口油液毫无阻力地流回油箱。其作用有如在执行器出口有人托一把，主要是使执行器运动平稳，达到使用要求；例如，注塑机在塑料融化阶段，只有控制好背压，才能使融化态中不含气体，且软硬适度，保证注塑件质量。在闭路系统中，一定的背压，是保证泵的良好进油大必要条件。如此等等，都是正面的。任何事情过头了，就要出问题。有些系统就是不允许背压过高，一方面背压就是使进口压力少利用一部分，即增加能量损失；有时背压过高，也会使系统出事故。3 K- _, ?! H/ p) q/ {, z5 g/ s
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以液压缸无杆腔进油推动负载为例，油源所提供的功率（压力X流量）大体上消耗在3个方面，第一是克服从泵的出口到液压缸无杆腔的所有局部（例如方向阀口、节流阀口）阻力损失和沿程损失（就是流过管道的损失）。第二部分是主要的，就是克服负载使其运动。第三，就是克服从液压缸有杆腔到油箱的流动阻力（包括方向阀口，可能有的背压阀口等局部阻力，以及从有杆腔到油箱之间的管道）。我们讨论的背压就在这个第三部分里面。如果没有背压阀或者能够产生较大压力降的器件，则一般情况下，这个背压就基本可以略去不计。如果有一定产生阻力的器件，则这个背压就会大些。有时还有意用例如节流阀、或溢流阀等产生可以调节的背压。背压往往是有意设计的，也有由于设计时考虑不周产生不希望的背压，有时就是采取了措施，还很难将背压降低到允许值。, ?6 l" i( J3 M& H) k* V6 @9 [1 V! m
1、背压实际上就是从液压缸、液压马达等执行器等的回油侧（液压缸、液压马达产生推力或转矩以克服负载的另一侧，就是回油侧）的液流流回油箱，所产生的压力降（就是压力损失，就是消耗掉一部分输入能量）。简单一点讲，就是回油阻力。: l7 J9 N5 c; ~. t; w% c, A
2、背压要消耗一部分能量。请留意这一点，不要直接与负载联系起来，要与总的输入能量联系起来。
: C+ {4 L h$ \3 t1 g/ n, [3、背压的作用，上面各位朋友的说法加起来就已经比较全面了，我看了感到都是自己的实践体会，很难得；一般面对一个系统时，首先想到的就是使负载运动平稳一点。负载不可能一成不变，例如有瞬间轻了，如果没有背压作为一种阻挡，负载就会有前冲的可能。说白一点，所谓背压，就是负载运动时后面有压力油产生的推力推着它前进，而前面有回油阻力（背压）挡着它前进。 |
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发表于 2006-12-9 20:00:22
发表于 2006-12-25 16:24:54
