什么是背压?

charles006

什么是背压?
其产生有什么机理，有什么危害？

100emily

楼主指的事液压系统中的背压么？

zzofnit

在工程机械，如起重机，如果没有被压，有可能会使重物在重力作用下自然坠落，伤及地面工作人员。

wxhsd

背压 是注塑成型工艺中控制熔料质量及产品质量的重要参数之一，合适的背压对于提高产品质量有着重要的作用。

一、 背压的形成
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0 j& u$ h; O7 o& ]9 z1 k在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称为 背压 。
二、适当调校背压的好处

1、 能将炮筒内的熔料压实，增加密度，提高射胶量、制品重量和尺寸的稳定性。 2、可将熔料内的气体“ 挤出 ”，减少制品表面的气花、内部气泡、提高光泽均匀性。 减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现 混色 现象。 3、减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现 混色 现象。 4、适当提升背压，可改善制品表面的缩水和产品周边的走胶情况。 5、能提升熔料的温度，使熔料塑化质量提高，改善熔料充模时的流动性，制品表面无冷胶纹。
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三、背压太低时，易出现下列问题
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( ^. s; o  g2 t* P8 T, j$ f9 H1、背压太低时，螺杆后退过快，流入炮筒前端的熔料密度小（较松散），夹入空气多。 2、会导致塑化质量差、射胶量不稳定，产品重量、制品尺寸变化大。 3、制品表面会出现缩水、气花、冷料纹、光泽不匀等不良现象。 4、产品内部易出现气泡，产品周边及骨位易走不满胶。

四、 过高的背压 ,易出现下列问题

1、炮筒前端的熔料压力太高、料温高、粘度下降,熔料在螺杆槽中的逆流和料筒与螺杆间隙的漏流量增大,会降低塑化效率(单位时间内塑化的料量).
" x- Q) e* s9 F  [  {0 K) }2、对于热稳定性差的塑料(如VC、POM等)或着色剂，因熔料的温度升高且在料筒中受热时间增长而造成热分解，或着色剂变色程度增大，制品表面颜色/光泽变差。
3、背压过高，螺杆后退慢，预塑回料时间长，会增加周期时间，导致生产效率下降。
' |8 a5 ?& q/ j) E6 B9 L; ]4、背压高，熔料压力高，射胶后喷嘴容易发生 熔胶流涎 现象，下次射胶时，水口流道内的冷料会堵塞水口或制品中出现冷料斑。
5、在啤塑过程中，常会因背压过大，喷嘴出现 漏胶 现象，浪费原料并导致射嘴附近的发热圈烧坏。
* Q" J- E7 i  J3 f. w4 H- G6、预塑机构和螺杆筒机械磨损增大。
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五、背压的调校

) A# D$ t; X2 F$ T# G! C/ N" I5 z! e注塑背压的调校应视原料的性能、干燥情况、产品结构及质量状况而定，背压一般调校在 3-15kg/cm 3 。当产品表面有少许气花、混色、缩水及产品尺寸、重量变化大时，可适当增加背压。当射嘴出现漏胶、流涎、熔料过热分解、产品变色及回料太慢时可考虑适当减低背压。

gaoyns

背压（Back pressure） 后端的压力。1  通常是指运动流体在密闭容器中沿其路径（譬如管路或风通路）流动时，由于受到障碍物或急转弯道的阻碍而被施加的与运动方向相反的压力。2  通常用于描述系统排出的流体在出口处或二次侧的压力（大于当地大气压) 。
背压实例
" b: [  E& F5 v" C4 M  a1  与热力系统相关的背压
　　热力系统中某一点,点后压力就是点前的背压. 　　背压机组的背压就是汽机的排汽绝对压力，和纯凝汽机组的区别有在于有无凝汽器上，背压机组的排汽是进入热交换器中放热后回收的． 　　汽轮机中做过功的蒸汽在高于大气压下排出，排汽要供其它热用户如工业或采暖用，这种汽轮机叫做背压式汽轮机。
5 ]7 a: g' G1 s2  与液压装置相关的背压
　　是液压装置中因下游阻力或元件进、出口阻抗比值变化而产生的压力。
3  与压缩机相关的背压
* I( M" ?6 J9 B0 A$ E3 g　　背压通常情况下指压缩机的回气压力，有的时候一台压缩机要负担几个不同的库温，高温库蒸发温度高，低温库蒸发温度低，压缩机工作时是根据低温库的蒸发压力，因此吸气压力较低，这时就得在那些要保持较高蒸发温度的蒸发器出口管路上装一个背压阀，使阀前的压力保持在给定范围内，经阀节流后的压力和吸气压力相等，这样保证系统各个蒸发器在各自工况下运转，即把高背压变成低背压。这称为背压调节。这些不知道对你的问题有没有帮助！
4  与内燃机相关的背压
, N! Z3 a- F& t0 h( o' P　　排气背压就是指排气的阻力压力 　　背压大，排气阻力就大，会降低发动机动力 　　背压小，排气阻力就小，会增加发动机动力
5  与注塑相关的背压
　　在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称背压 。 背压亦称塑化压力，它的控制是通过调节注射油缸之回油节流阀实现的。预塑化螺杆注塑机注射油缸后部都设有 背压阀 ，调节螺杆旋转后退时注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的压力;全电动机的螺杆后移速度（阻力）是由 AC伺服阀控制的。
. k9 y* d3 E  b4 K! }+ _# i6  与汽轮机相关的背压
　　背压其实叫汽轮机出口排汽压力,大家俗称背压。是指做完功以后的蒸汽还具有的一定压力,在发电厂这些蒸汽经过凝汽器变为水补充到锅炉,在其他厂矿是要输送给其他部门做生产用蒸汽,以及生活中的烧洗澡水用,所以要保证一定的压力和温度,一般背压在0.5MP~1MP之间.温度200多度,不回到锅炉.

天际孤帆

既然是技术求助，请楼主讲明是什么行业遇到的背压问题，你总不至于让人们先从《辞海》开始技术交流吧？

jackchangzhou

我觉得楼上说的有理，应该话题范围很明确，大家才能有的放矢！

charles006

6# wakang

工业排气系统上的消音器出现故障，客户分析是由于背压原因造成。

虽然没有说明行业，恐怕这样也有点教条八股了！

天际孤帆

建议楼主用编辑的方法在你的主题帖中将遇到的技术问题描述清楚，然后我撤销扣分，谢谢合作。

syonggang

呵呵，是啊，看过的帖子都是题目很模糊，建议可以说明白点

yingfxh

对于液压方面：对执行机构而言背压就是油液从执行机构回到油箱或油泵吸油口时,执行机构回油处的压力.
  _7 q. A* P9 c$ T# p& ~& |6 G对系统而言背压就是主换向阀T口压力。形成:管路的沿程损失、通过各阀（包括滤油器/冷却器等）的压力损失
背压腔里的液压力称为背压力(即背压,也叫回油压力)。从广义上讲,液压缸运动时,液压油流出的那个腔都叫背压腔,或回泊腔。但通常所指的背压腔或回油腔却是液压缸前进,尤其是工进时的背压腔或回油腔。背压力(即背压)的方向与进油腔液压力相反,消耗了部分功率,但却增加了运动的平稳-性,尤其在外负载突然变小并减为零时,能对系统起缓冲作用。背压是使从回油腔流回油箱的油液造成一定阻力。背压力不易过大,否则功率损失过大,效率降低；也不易过小,否则不起作用。

- c5 R4 ?9 r; k% {由背压实质可知,能做背压阀的有:节流阀、调速阀、溢流阀、顺序阀、单向阀等。其中,溢流阀做背压阀最好,能保持背压恒定；而单向阀做背压阀时,因其弹簧刚度太软,故应将单向阀换上较硬的弹簧,使其开启压力达到0.2Mpa~0.6Mpa

huangguopu2008

关于压缩机的背压，补充一下，还有一种：
通常将压缩机电机冷却方式采用吸气压力冷却的，叫低背压压缩机
采用排气压力冷却的，叫高背压压缩机。

mfguo

对于大气压的排汽压力。

rencai5

百度上很多这个东西拉...上网一搜就出来拉...