编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
其实遇到的问题远比这个多。
# Q3 s; m. V8 o; I第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
第二：编码中出现的标准件问题
5 s" i" ?  [+ h" k' w6 ~) P* {有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
0 w4 p3 v) e6 t7 l% R% B( K第四：未知零件码
$ Z4 `1 Q% p8 h+ |! S5 S. g3 k7 J有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
  F0 k2 _0 Q9 S$ S0 {( W3 I9 p于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
7 _1 Y4 D+ N4 v+ B9 k1 b同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
  I, k& l8 Z6 |" `9 ~' I1 s所以出现了厂家码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

6 g* Q4 o; W* `8 O4 {/ r/ r' ?$ ?
& h" ^. {8 v8 _: n  S# Z如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？

. V  K+ P9 K7 [3 h6 }

第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
) ]( N' ^% [! N+ o6 s$ p8 k所以出现了特殊吗。
8 r- b; U1 E. J7 L9 r2 j+ ^! w* C千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

! T$ A2 @+ i8 |# q* K, h9 k3 ^个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

第三：编码中的成套件问题
# P+ ?+ c( O  T, Q例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
& y$ [0 i1 q% `' x3 s; ^" R0 q千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

$ ?) e: ~2 _1 L* X4 @/ s' T8 L
人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。
) h* e% C3 y9 F

第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
: I! Z1 h4 v2 w# n; s. R& b3 @* _于是在这个总成件下面又出现了未知码。
* B( ]" M+ Y: Y* @9 J+ F千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

: a  Z( n+ X" T6 q
. A, X3 W7 P! p; w) S( T9 R这貌似是你编码的级别问题吧？

+ Y# C; n1 A1 S& f+ A" A' x编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。

多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到