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11天前
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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑 - A$ ]0 T% ?( u. x

. R6 r& v7 ?$ R箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔
/ y! Y8 O8 d8 C9 S$ [0 H! f7 z两个¢10的孔为合箱销孔
+ Z. }9 j2 |' M5 s7 E其它三个孔为轴承孔' N4 f6 W: `3 e  M/ L
所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY3 K& B$ `! o3 k0 Q

* i( [; P2 s+ G! u3 k2 ~+ W1 w$ I) m8 r1 h8 u1 L1 p
请看看我的形位公差标注是否正确
# V+ @6 M! S5 d两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
$ V0 F& A& h* i% i谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度
' r+ v5 q. N) C: m4 i/ D7 m! |想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm1 A0 A; h, b2 ?6 s. v/ b3 u
位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。# \- H( E4 `3 B5 G  B
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm" K$ q+ ?' {" J3 x. o
( d+ v+ O: `" F) T2 K4 |) W
我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 $ I8 H) g8 a# s* I/ X
% ~) I9 D1 y# _# D* g% }
典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
7 w4 L5 y  G  W这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。) s3 _' f) ?# W
1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。. p7 Q1 T' S& w9 g
2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。
2 z7 J7 E& Z, q; {  Y2 {5 y3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。2 g5 k0 J; V* h" b# K
4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑 % b) k# X% M& ^8 M+ U9 g

; F/ j; p9 N' H1 b0 A- ]& \两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔* l$ b, K& A2 y
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的
; u/ z- \$ @" ~8 V(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义
. [% W2 p7 f+ o2 A) R; y! g: J  n" q; s) Q7 c) \
至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?% M/ S8 z( I4 R  Q: p. _" ^; r

. z  W- Q" f3 V7 E& g8 m如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
, ~) A( D  ]% w% u4 h
, h; x9 ~2 s: ^, d# A现在就图而论,说几点吧:* q; L. p% v2 O6 r6 c0 D( G+ d( l1 t
1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么
8 ]- Y, A6 m. O: J4 Z$ S2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么
$ a; r0 h1 J$ _: ~3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
* ]4 u$ f" F: a: a+ E' M. X! g0 U! l& l! L, F* r
还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;
* f8 T3 ~& e8 V0 _+ G2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif* c9 n0 E' C: [
感谢楼上几位朋友的指点
+ ]2 }4 t0 q2 E
卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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