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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑 : @6 k8 v0 P- }4 q4 E8 c; u7 q
: A  w; p3 z, ]7 ]" n9 k
箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔
7 C' W" S. p* n0 K/ H9 ]9 W5 p0 x两个¢10的孔为合箱销孔9 C# ^1 S6 M$ d1 x
其它三个孔为轴承孔" \* H3 ~8 V2 k/ D
所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY) B1 Q4 q+ o  g- o

) c( j% \, b9 t) m  F: A) U6 }7 j* t
请看看我的形位公差标注是否正确* g/ m+ a- H, M. D' M
两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
- x6 Y- @, L$ X" |/ m谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度2 t$ Y. X2 z0 g# t0 m
想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm$ t  |* L' H+ v9 |2 z4 ?. r
位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。9 O1 M: D2 O1 ?8 X
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm
- l, g; `2 M& R! W4 t, ~- Q
5 m# w9 A4 _+ ?我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑
. o  F; p! `% t1 c& O+ N6 v' f8 }9 f. n2 w
典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
  y. n% L. r! o" b( k0 y- s这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。# Z0 A" M& p. a$ l6 Z
1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。
( ^( }( j3 q+ q# J2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。- @7 u2 |# Y" j, C
3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。: s/ A0 |. |2 t) D0 G9 n
4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑 # r( O. o$ M' ?0 A+ J6 x
3 O0 B; y& x, _" o! {8 e, x5 E
两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔" u( d; s+ m+ I; h7 ?
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的
# ]6 O: ]: W& B+ D, q/ ~- v4 a3 S(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义5 Z& ]5 p5 I  @1 x! S' K

# w& U/ O/ V: H; k8 U  Z至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?! {2 w6 I+ d3 n9 ]; p
7 {/ J) {5 \  o8 p* d0 y& `
如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
6 |" [8 {  d; ~! l" F. Q5 z% D
* J( h' B: A2 V* W) B) G$ r现在就图而论,说几点吧:
! u, l0 q9 z1 Y2 h0 P) L1 {1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么
( L% S5 O) K3 G5 Y* n- \2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么
+ h( d( A. I4 S% I3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸) q1 {0 a; n2 {$ e

2 H* A: I  Y0 g9 w还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;3 [* Q8 M* z0 Q3 J) T* S
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif4 C: Y& B! p$ _! j" C* t
感谢楼上几位朋友的指点

0 p7 j+ }) Y  d卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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