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[推荐] CW61125E主轴箱Ⅰ轴故障分析

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发表于 2010-11-8 22:28:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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摘  要:CW61125E、CW61100、S1-148等车床,皮带轮与主轴箱第Ⅰ轴联结处花键经常压溃。以CW61125E为例,分析这一故障,提出改进措施。
& i2 w- h. g6 ~) j    关键词:主轴箱Ⅰ轴 花键 压溃 许用挤压应力   
" F- ~# m+ k& }     一、简述
6 h8 i) ?) A/ ]" u4 N/ H    几台CW61125E、CW61100、S1-148等车床用于曲轴粗车、精车、开档、曲柄倒角等工序。这些车床皮带轮与主轴箱第Ⅰ轴的花键联结处,经常压溃。以CW61125E车床为例,分析该故障。1 [4 O5 q( P% W% Y. t
    二、故障分析9 c3 J0 e6 y& z; h" N4 X0 A( l) ~
    花键压溃后,常采用的修理方法是购买第Ⅰ轴,皮带轮上镶花键套。但是装上后使用不久,花键又压溃。要找出造成这一故障的真正原因,必须对花键联结处强度进行计算分析。
  d# J0 R  D6 v: B6 M4 |" I    1.花键联结的强度计算
- }/ i* }8 X) l8 E( k# y5 @    根据花键联结的受力情况,首先假定电机为满负荷,以电机输出功率及转矩来校核花键联结处的强度。计算时,假定载荷在花键的工作面上均匀分布,各齿面上压力的合力N作用在平均直径dm处,即传递的转矩T=zN·dm/2,并引入系数ψ,来考虑实际载荷在各花键齿上分配不均的影响,则花键联结的强度条件为:
# e& F! n* v9 U1 B+ B9 K4 a' X2 u% J& \* n8 r8 V3 s
20101020162145.jpg
2.花键压溃原因分析! s$ l0 ~% U9 D
    由以上计算结果σP=10.52MPa及表1来分析,可以发现造成花键压溃的因素有三点:, i9 ^0 ]1 s- \; f( Y2 M6 f
    (1)花键在第Ⅰ轴上轴向未固定,有窜动,则该联结由静联结变为动联结。由表1可知,动联结花键许用压力[p]比静联结许用挤压应力[σp]小得多。
20101020162212.jpg
2)花键套内孔未达到热处理要求。第Ⅰ轴上外花键表面已淬火处理;花键套是用曲轴料头加工的,曲轴料头已调质处理,但是由于工件直径大,花键套心部仍可认为未经热处理,由表1可知,未经热处理花键许用挤压强度很低,易造成花键的压溃。
: p& ]2 ]  ~) A2 w' T, I1 |    (3)花键配合精度等级低,装配后各齿受力不均,或者键侧间隙过大,承受扭矩时造成冲击,使花键压溃。
    3.第Ⅰ轴装配结构分析
$ P4 `) H: t' y+ Y  g    针对花键压溃的(1)因素,分析第Ⅰ轴装配结构,皮带轮通过圆螺母锁紧、圆螺母通过止动垫圈与第Ⅰ轴的联结放松,皮带轮另一端由轴用弹性挡圈轴向定位。弹性挡圈的厚度为2mm,而轴上槽宽为3mm,在装配时,圆螺母很难调整,可能发生两种情况:
% k: g: @$ ~+ F2 g* h8 l" J    (1)圆螺母调整过紧,使皮带轮挤压弹性挡圈,轴上弹性挡圈槽磨损,导致弹性挡圈挤压轴承,造成弹性挡圈断裂,轴承烧坏。S1-148车床曾经出现过第Ⅰ轴温升高,弹性挡圈断裂,轴承烧坏的故障。圆螺母调整过紧,也可能造成供油铜套与第Ⅰ轴中心不重合,第Ⅰ轴温升高,导致铜套抱轴。CW61125E车床第Ⅰ轴曾发生过两次抱轴。
' P  z5 z4 N" H7 p6 i' M! P    (2)圆螺母未调紧,皮带轮与弹性挡圈之间存在间隙。因为花键上承受的载荷大,曲轴加工为断续切削,由于受冲击力作用,内、外花键之间的间隙不断增大。又因花键轴向未固定,且几根皮带张力不均匀,这样花键就由静联结变为动联结,造成花键许用挤压应力降低,导致花键压溃。
& K9 [1 a9 X$ {# }% c; i7 s, z  h6 J    三、改进措施) |. b7 |8 f, B1 U5 a2 z
    1.改进花键套的加工工艺
9 `9 `8 Q7 X3 O# _3 X    加工花键套时,对加工工艺进行改进。粗车内孔后再进行调质,并提高调质硬度,以提高花键抗挤压强度。
% X* E" \) S+ D6 p2 {    2.改进第Ⅰ轴的装配结构
' \, g5 W# h+ @6 n, T" U9 n    购买的第Ⅰ轴存在两个问题,即花键套定位用的弹性挡圈槽宽为3mm,而这种规格的弹性挡圈只有2mm厚,且弹性挡圈容易断裂,导致皮带轮无法轴向固定;第Ⅰ轴锁紧皮带轮的螺纹太短,只能采用单圆螺母锁紧,受冲击载荷时,容易导致螺母倒牙。应采取下述改进措施:
) N1 z/ U0 `0 K1 h! ]5 C& k* u1 d/ {    焊接修复第Ⅰ轴;将弹性挡圈槽加宽为4mm,用半环套及半环,代替弹性挡圈固定皮带轮,防止其轴向窜动;将Ⅰ轴螺纹加长,采用双螺母锁紧皮带轮,防止螺母倒牙。
% c- d9 K* R3 \# |    提高外花键的键宽加工精度等级,采用花键铣刀加工,提高花键的加工精度,以便花键各齿受力均匀。! z. b" a2 e& D$ K$ y- u
    四、改进后的效果1 F( @1 Q: X: R- ~
    对S1-148车床进行改进后,运行至今未出现花键压溃现象,又对两台CW61100,两台CW61125E进行了改进,效果良好。

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洪哥 + 3 好资料。感谢分享!

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