京沪高铁二项科技成果领先世界

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近日，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁指挥部科技创新课题组独立研发的具有自主知识产权的“高速铁路板式无砟轨道精调系统研究”和“高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板生产创新技术研究”二项科研成果顺利通过由工程院院士宁津生等组成的专家组评审，总体技术位居世界一流，部分成果领先世界。     截止目前，中铁十五局集团京沪高铁指挥部已成功研发高速铁路客运专线无砟轨道板2×42预制生产线施工装置、高速铁路客运专线板式无砟轨道高性能混凝土、高速铁路轨道精调装置、测量对中装置、测量对中标志埋设方法、墙上水准测量装置、轨道板专用钢筋定长切断机、高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用热缩机、高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机等10项科技创新成果，并已申报国家发明和使用专利，部分专利已批复，形成了一整套无砟轨道科技创新体系。     高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板生产创新技术已在固镇轨道板场成功应用。是中铁十五局集团京沪高铁指挥部通过自主攻关施工的我国第一个自主创新型CRTS-Ⅱ型轨道板场，它采用的一厂二线84块板预制生产线，解决了张拉台座设计、预应力摩阻测试、预应力定长切割、设备配置、作业流程等技术难题，在优化沙石级配、优化混凝土拌和和养护工艺、添加高效外加剂、调整各组分比例等方面实现了自主创新，取得了显著的社会经济效益。固镇轨道板场从2009年下半年正式生产轨道板以来，在京沪公司CRTS-Ⅱ型轨道板场质量管理全部4次评比中均获得第一名，获得京沪公司16张绿牌奖励，并于2010年6月4日在全线率先完成22050块轨道板生产任务。所研发的板式无砟轨道高性能混凝土普通掺合料配合比在京沪全线推广应用。     高速铁路板式无砟轨道精调系统是中铁十五局集团京沪高铁指挥部基于CPIII控制网和轨道几何特性，利用实测轨道坐标，直接对模拟轨道进行精调，成功开发出了具有自主知识产权的“高速铁路板式无砟轨道精调系统”，并申报发明专利5项。与博格轨道板精调系统相比，具有工装简单、易加工、成本低的特点，且精调时无需轨道板打磨误差数据，工效大幅提高，可以应用于CRTS-Ⅱ和CRTS-III型板式无砟轨道。目前已成功应用于十五局集团京沪高铁无砟轨道，并在京石、石武、杭长等高铁全线推广应用。

中国工程院院士宁津生认为：“中铁十五局集团京沪高铁指挥部研发的高速铁路板式无砟轨道精调系统为轨道板的精调测量工作提供了极大的便利和灵活性，形成了一套完整的板式无砟轨道精调测量技术体系，达到了国际先进水平，部分成果国际领先。”
    北京交通大学教授高亮表示：“中铁十五局集团京沪高铁指挥部研发的高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板生产创新技术拓宽了无砟轨道板施工理论，提高了生产效率，降低了工程成本，创新性成果突出，可在同类工程中推广应用。”