出口化解产能过剩 国内车企打响新能源争夺战

未济

首届全球汽车论坛在成都闭幕，各车企人士就目前业界关心的产能过剩、新能源发展以及企业自身的发展规划问题，各位企业人士发表了自己的看法。
    据每日经济新闻9月20日报道，9月17日，为期两天的首届全球汽车论坛在成都闭幕。奇瑞汽车董事长尹同跃、北汽控股总经理汪大总、长城汽车董事长魏建军、宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊、东风悦达起亚副总经理苏南永、一汽集团副总经济师周勇江等企业人士，就目前业界关心的产能过剩、新能源发展以及企业自身的发展规划问题，各位企业人士发表了自己的看法。
    产能到底过剩没有？
    NBD：国家发改委已经发出了一个产能过剩的信号，你们如何看待整个汽车产业产能过剩的问题？
    魏建军：长城汽车连续6年在出口方面都排在第一位，我们今年就有一万辆车出口澳大利亚，这意味着目前的产能不是都要在中国消费。准确地讲我们是根据国内和海外市场的需求逐步在扩大产能，适当过剩、适度过剩是市场的经济规律，我认为5年内长城汽车产能不会过剩，因为我们到目前的产能还是非常紧缺，经常加班。
    汪大总：我认为发改委警示产能过剩是有积极意义的。但单就北汽而言，却面临着产能不足的问题。此外，我们对于汽车工业未来的发展比较乐观，而且从历史来看，往往对于汽车市场的预测都是偏低了。北汽现在已经有了明确的扩产计划，也有很多项目在做。
    东风悦达起亚副总经理苏南永：现在各个公司对中国的汽车市场非常重视，因为中国汽车市场的规模越来越大，这个产业是不能忽视的。很多厂家对生产方面加大了力度，从而导致了生产量扩大，东风悦达起亚也不能除外，但我们会通过合理促销以及各方面努力，把生产出来的新车在当年尽可能全部消耗掉。