链轮与轴采用H8/h7，在低温环境下

xiaoqh119

链轮与轴的配合为H8/h7，材质均为45钢

6 {6 W4 w& ~4 F/ P5 @& ~+ @& o问：在零下10度情况下，H8/h7是否会变成紧配合？也就是，链轮孔是否会收缩？

lizhibiao2005

不会变成紧配合的。
+ m0 t, ^. P1 ?' D同一种材料热涨冷缩系数相同，在一定温度范围内不会有任何变化。

zhjr560

它只是配合的对中性，不可能变成紧配合的

shifeng18

应该从两方面考虑。
. e3 X3 _3 ]3 N7 X0 o3 v- B0 k1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
9 I" `& S  B4 R+ ^$ |6 Z4 q2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。

gaoyns

链轮与轴配合尺寸一致，为同一种材料制成，在相同的温度环境中收缩或膨胀量基体上是相同的，所以一般情况下在冷环境中不会变成紧配合。但有时也受零件结构的影响，如收缩或膨胀受到结构的制约时也会使二者的尺寸变化不一致，会与前述有些差别。

lussssssssss

应该从两方面考虑。
1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
% Y. ]9 X( O8 e! H2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。
+ g) S1 o4 G; r% Pshifeng18 发表于 2010-9-8 20:47 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

7 H, Q# Z' @& T; O  s见识过零下40度修车，真个累又惨。

不过当时是我们南方人在干活

xiaoqh119

不好意思，得更正一下，链轮是40Cr, 轴是45
& Y" _* r7 E2 q. {* {/ U& m0 @. h
/ n2 E- s, H( Y: f' j: W+ p我问这个问题也是觉得有点不可思议：照减速器的输出扭矩演算，链轮处的键应该先破坏，
  \6 y" h# M# L, C
结果，是减速器先断

所以，怀疑链轮和轴在低温环境下有没可能成紧配合，或者是其它因素

wangxinyue

只有实验后才知道，科学的是要在推理的基础上验证的，我建议实验后再定型。

天际孤帆

+ M+ b/ R, y- j! ^& {7 `
一般情况下，夏季加工的工件尺寸冬季会有变化，其具体变化程度由工件的结构决定，尤其是配合间隙必然也会变化的，也是随配合工件的尺寸变化而变化，不论什么钢铁材料其配合间隙变化的趋势是必然发生的，具体数据必须实际测量后方可得知。
$ Y/ q: X( J3 a5 K$ F$ Z个人意见，谨供参考。