基于ThinkDesign 的汽车后视镜外形快速设计

dayafterday

一、前言
5 R9 w# K% D7 [* [/ q& J汽车后视镜作为汽车的一个非常重要的安全部件之一，国内外对汽车后视镜都有强制的国家标准，特别是对后视镜的视野要求，其设计显得非常重要。由于驾驶员的眼睛分别离左右两个后视镜的距离不一样，为保证汽车后视镜满足视野要求，镜片与车身X轴所调整的夹角就不一致，远离驾驶员一侧的后视镜与车身夹角更小，相差角度约10°。

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汽车后视镜设计时，一般要求镜片能够向任意方向调节7°以上，以满足不同身高的驾驶员对视野的要求。汽车零件一般设计为左右对称，但是如果将后视镜设计为对称，则要求远离驾驶员一侧后视镜的镜片向车身内侧有17°以上的调节角度。镜片的调整角度太大，会使镜片调整后远远高出后视镜，影响外观。
目前，汽车后视镜厂商一般将左右后视镜设计为与车身连接的安装尺寸对称。由于后视镜不对称，左右后视镜的镜体外形初始角度设计相差约10°，为了减小设计工作量，我们希望在设计时尽量能使某些零件能对称。
0 E' `) k( g, g* G, \二、ThinkDesign快速设计后视镜
在图2中，我们将“对称后的镜体”绕旋转轴偏转约10°，将后视镜与车身装配的连接座设计为对称，这样就只剩连接座与镜体的配合部位为不对称部位了，我们只需要修改此不对称的部位即可，这种方法能大大减少后期的产品设计及模具设计的工作量。
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下面介绍使用ThinkDesign来快速设计汽车左右外后视镜（左驾汽车）连接座外形的方法及步骤：

• 先设计完成左边后视镜外形数据，确定镜片位置，并保证视野能满足标准要求；
• 根据左边后视镜外形数据找出后视镜的折叠旋转轴线，将后视镜的外形分割为连接座、镜体两部分；
• 将分割后的后视镜镜体、连接座、镜片及旋转轴线以车身XZ平面对称；
• 将对称后的镜体、镜片绕旋转轴线向车身后旋转约10°；
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• 分析、调整镜片，使视野能满足国标要求；
• 将连接座与镜体的配合部位分为A和B两个部分，由于A与镜体有配合要求，所以把A也绕旋转轴线向车身后旋转约10°，结果见图5。在图6中我们可以看到A旋转后，B需要与之匹配，才能满足配合部位的设计需求。
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• 这里我们采用ThinkDesign所独有的柔性化建模与修改技术—全局形状建模技术（Global Shape Modeling，简称GSM）来完成此修改任务,结果见图8。
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三、结束语
- \4 d2 F4 u5 F; K4 B+ H1 l* V7 i- C$ hThinkDesign为工程师提供了一种简单易用、极具创新的建模方式！GSM是快速创建和修改的工具，用户在设计的任何阶段都可以迅速准确的进行设计修改，而不必重新建模。我们可以在局部或者全局的应用GSM技术，从而摆脱了传统设计中的局限性，给设计带来无限的创新能力。

SM789

哦 厉害呀    很想学呀

wscl537

也就看看 改改外观  如果里面有结构，这样修改的话，能造成很多问题，比如壁厚扭曲、拔模角度偏差等等，用GMS最好在前期外观阶段，后期最好不要用

zgf740524

好 东西支持你的激情，和精彩论述。

jackyyxf

楼主说的很有理啊！事实就是这样！
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