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8天前
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[讨论] 关于压铸局部挤压的一些问题?

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发表于 2010-8-7 22:33:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东肇庆

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本帖最后由 未济 于 2010-8-8 09:10 编辑 & c2 M: m9 y* O/ j
* A# y6 F, B8 I. T$ [
1、挤压量是如何确定?
: u( Z- N4 S: G: ]4 N, O2、挤压力是如何确定?! k4 Z. m' X0 k5 F2 f* e
3、挤压结构有何要求?

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 楼主| 发表于 2010-8-12 09:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆
本帖最后由 未济 于 2010-8-12 11:37 编辑 , W& |# R% @, g+ {! X
; D6 S& j3 G- m* ]1 `' L) A. b
压铸工艺从它的诞生起就带有严重的先天不足——型腔内的气体对铸件的影响,铸件局部比较厚的地方容易产生缩孔和缩松等也是高压铝合金的致命缺点。0 h# R# O+ j: s- ^8 N
局部加压压铸技术及装备适合于复杂、壁厚不均、需要进行渗漏测试或无损检测等高要求压铸件的生产,特别是汽车零部件如支架类、油底壳等要求高气密性铸件,经试验,效果非常好。8 C! {) v- N( b1 k" P6 O
由于目前我国缺乏理论支持,只是依靠经验行事,可能需要多次调整结构,才能达到最佳效果。局部挤压关键点:挤压位置、挤压量、挤压力、挤压结构及其制造工艺
7 P4 Y+ h2 a) N  {3 t# O希望有这方面经验的同行讨论下,共同进步,谢谢

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发表于 2010-8-13 12:26:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
挤压工艺中,最关键的是挤压开始时间,因为各种零件和模具的情况不同,各部位的凝固时间也不同,所以只有靠调整来确定.目前没有理论计算支持.

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