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发表于 2010-7-10 17:42:46
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来自： 中国辽宁沈阳
本帖最后由 点识 于 2010-7-10 18:07 编辑 3 T5 M) w, {. d3 U
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. 通常，SPB 型窄V带的使用要求是，现场粉尘不能太大，不能背面张紧。
! }( O' A7 H: q$ V& B! a 另外，因其对称重合性较差，要求安装时，带轮对应轮槽的对称平面重合允差不得大于±20′。
7 D0 l, u" d! ~$ O) |5 v* a 不知上面提到的相关各方面是否存在问题？. s7 x9 l$ A; r
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若不存在上述问题，那么，根据楼主所述之工况分析，小带轮线速度过高，导致皮带传动能力下降的可能性较大。* _, s6 _3 t8 ^9 p6 O# V
一般来说，SPB 型窄V带使用的线速度应控制在v＜40m/s（高质量者v＜45m/s）。8 O! ?* j- a# h* O
实用中，若皮带根数较多者，适用线速度更不宜过高，通常以v＜40m/s为宜。而工况显示，速度偏高。
$ d# c# W$ h) Q, D+ V3 ] 基准直径280mm的皮带轮转速，最好控制在2000-2400r/min之间为宜。否则，温升会加快增高，皮带传递功率的能力也会出现明显下降。
9 u) ^: o' G7 T* W 按楼主所述之小带轮直径进行推测和分析，该窄V带轮的槽型选择和功率设计，无论如何进行匹配调整，都难以满足2980r/min的转速要求。 " m% ^1 I* }* K7 R# g
对于SPB 型窄V带的使用来说，3000r/min左右的转速，功率不宜大于80KW，而楼主所述之实际功率远超此上限。
! Y, }. e# F- h1 G 也就是说，超过80KW以上功率，将是SPB 型窄V带难以承担的负荷。即使工况良好，也不能保证该皮带传动系统长期稳定的运行。* x: v, m1 s: I$ B& n/ G
综上所述，合理的传动方案设计，应在电机与皮带传动前，增加一级传动比为1.6-2的机械减速。然后，再进行皮带传动。/ F# j0 N4 g- C3 B/ J" A" M
最好将皮带轮转速控制在1900r/min以下。
D) ]6 t) i g" k+ M3 D7 n# \0 _) T 而窄V带轮槽型的选择，应结合实际应用功率的大小，参考相关转速和功率的匹配关系，进行合理选型和设计。
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; a1 w8 Z9 y; { 考虑有些人可能对窄V带传动的设计应用不熟，故结合实践，对相关问题提供些分析思路和经验之谈，供大家讨论。望能起到抛砖引玉的作用。 |
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发表于 2010-7-8 21:00:11
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