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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自： 中国湖南株洲
查了点资料！自立更生~~
) g6 B; N# Y( B, R1 Y2 |! Q4 b
3 T. l0 K" h: j7 w# Y* ^1）、首先估算出制动转4 a' p0 x1 e0 v6 B
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
# f; W) a) P4 ~ P6 e6 r% L. ^) C
2）、接着计算制动电阻的阻值% X3 E0 V( h' h2 L( g9 U# u1 ]# t1 [
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。
# ^$ Q" U5 F/ \8 H' p' g6 E3 f8 K, e. ]& M1 L
3）、然后进行制动单元的选择, l0 r7 _8 s) }+ H* _
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
; W6 Q) ~+ h, B6 R( H8 l9 H6 F) ^
4）、最后计算制动电阻的标称功率) S3 c9 f7 p' E6 N, ~( W: O$ ^
由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：7 L/ c, r6 ^. Q; g |' t) }
制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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发表于 2010-6-30 15:34:17
