溜缸和反弹

xiaozhao128 · 发表于 2010-6-8 13:37:05

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液压油缸执行简单的上下运动，为了防止出现溜缸，在油缸的下方安装了平衡阀（“Y”型换向阀），但是由于平衡阀的背压，在停机后油缸出现5mm左右的反弹，这种现象如何避免？

fisherliu · 发表于 2010-6-8 16:33:24

估计是空气原因，请提供原理图

VinChase · 发表于 2010-6-8 21:52:55

推荐使用液压锁。
楼主最好把原理图贴上来。

xiaozhao128 · 发表于 2010-6-10 15:08:36

单纯用液压锁来取代平衡阀，限速的作用又不能保证。请帮忙分析一下！
谢谢！

中国槐 · 发表于 2010-6-10 15:15:14

由于负载的重量使缸内产生真空。如果让缸倒转个方向，使缸受压可能会解决问题。

lovesxl · 发表于 2010-6-10 15:32:11

看来这种现象很普遍啊，本人单位最近在调试的一套液压系统也出现了这样的问题，
两条升降油缸，上面有负载，为防止油缸下落，下面也装有平衡阀
目前的情况是，油缸向下运动到底后，换向阀切回中位，其中一条油缸会反弹起3——5mm
换向阀下面叠加了液压锁，可以保住压。油缸不下落。

lovesxl · 发表于 2010-6-10 15:47:45

还请高手们来指点迷津啊！
持续关注中...

lovesxl · 发表于 2010-6-11 07:16:09

没人遇到过这现象吗？

xiaozhao128 · 发表于 2010-6-11 08:28:39

请帮忙分析分析了！

xiaozhao128 · 发表于 2010-6-12 11:25:38

顶一下，帮助！

lovesxl · 发表于 2010-6-12 13:20:31

反弹！反弹！！急人啊~~
头疼的问题。
我还不信没人遇到过？？？？？？
盼解...

lszdyx · 发表于 2010-6-12 14:07:16

我也碰到这种问题了,估计靠蓄能器可以吸收一下冲击

lszdyx · 发表于 2010-6-12 14:16:22

本人的系统在带载上行到位后,停止后上弹2~3mm,下降到位后没有这种现象,但声音较大,也就是说冲击较大,现在想通过蓄能器来解决这个问题,不知道是否可行,另外大家如果使用平衡阀,平衡阀的压力不能调的太大,约等于负载重量引起的下腔压力,靠平衡阀来限速目的是不可取的,为了限速,只能调大平衡阀压力,这也通过需要提高主溢流阀压力,系统发热严重,

lovesxl · 发表于 2010-6-12 14:22:01

这种反弹不像是冲击造成，我觉得更像是：油缸下落到底后，下面阀控制部分
如平衡阀，双单向节流阀，液控单向阀其中一项出了问题，产生了背压，
油缸的反弹正是背压的释放。
不知道猜测的对不对，希望了解的朋友指点一下啊！！~~~
本人曾做了试验，把平衡阀反装油缸就不会反弹，但往下掉..。
节流阀，换向阀，液控阀全部换了新的，还是这样。

xiaozhao128 · 发表于 2010-6-13 08:40:32

同意楼上的观点，回油管路，平衡阀、换向阀、节流阀都会产生一定的背压，而停机后，导致反弹。
如果在油缸另一侧也加一个锁，估计会好一点吧！

lszdyx · 发表于 2010-6-17 21:14:10

我加的是双向液压锁，结果还一样，同意被压大可能会导致这种现象发生

Csxy_co_ltd · 发表于 2010-6-17 22:22:26

我觉得是系统设计问题，油缸下行时，平衡阀与油缸之间是有压力的，当换向阀回中位是，由于是Y型的，油缸上腔失压为O，平衡阀关闭，但是平衡阀与油缸之间是有压力的，所以会有反弹

Csxy_co_ltd · 发表于 2010-6-17 22:23:34

在平衡阀的外控路上加一个节流阀试试

lovesxl · 发表于 2010-6-18 10:30:19

我觉得是系统设计问题，油缸下行时，平衡阀与油缸之间是有压力的，当换向阀回中位是，由于是Y型的，油缸上腔失压为O，平衡阀关闭，但是平衡阀与油缸之间是有压力的，所以会有反弹
' p4 a: Y6 k3 A0 h& u% iCsxy_co_ltd 发表于 2010-6-17 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

感谢朋友的分析，解析的很有道理，请问如何能解决这一部分压力的释放呢?
有朋友说在平衡阀的外控油路加节流阀，且不论可不可行，我单位全部使用的是内控内泄型，如何解决呢？

lovesxl · 发表于 2010-6-18 10:42:45

如图所示，左边油缸到底后反弹3-5mm.
右边不会。

fxr1101 · 发表于 2010-6-18 21:38:31

主要是液压冲击,调整换向时间,减少液压冲击.

lszdyx · 发表于 2010-6-20 01:04:36

21楼，液压冲击，调整换向时间，请问如何调整换向时间？？？？

春秋磨坊 · 发表于 2010-6-21 22:35:14

两种可能
一、B口支路背压大，所以有短暂的反弹；
二、如果B口支路没有问题，那么就是油缸下行速度快，但是你的充液阀用小了，导致你上腔吸空，也会出现这个问题。

sunkun0827 · 发表于 2010-6-22 09:09:53

本人也遇到这样的问题，我那时候+的是双锁，但是还是回弹，由于工况只是控制上的要求，回弹高度并不影响，所以我当时解决的办法是把限位开关（光感）换成行程开关（弹簧力）来解决的，实现自动化的时候最多可调8mm，但是不是最终的解决办法，关注中。。。。

jethuang2000 · 发表于 2010-6-22 09:31:42

负载的惯性很大的话，在停机后平衡阀和油缸之间有一段封闭油路，停机后封闭油路的高压使油缸反弹，我建议用单向节流阀加液控单向阀，节流阀做限速用。

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