关于优先阀原理

dcz19831009 · 发表于 2010-4-20 09:13:09

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本帖最后由 dcz19831009 于 2010-4-20 09:32 编辑

转向系统优先阀分为两种，一种是单稳阀，另外一种是LS优先阀
单稳阀类似于负载敏感系统中的节流口+并联的三通压力补偿器，提供恒定流量到转向器中，不知道理解的对不对
LS优先阀原理类似于负载敏感系统中的二通压力补偿器，LS信号引自LS转向器中的可变节流口，而单稳阀是将LS信号引自固定节流口的出口端

不知道理解的对不对

csuce · 发表于 2010-4-20 21:19:51

单稳阀是用在转向泵单独给转向供油的系统，个人认为应是节流阀+压力补偿+溢流阀，而且单稳阀是没有LS反馈口的，应是在自身通过出油口压力变化推动开口大小，通过控制P*A乘积不变实现恒定流量。
优先阀是用在双泵合流系统，负载敏感转向器不打转向时全部供给工作装置，打转向时通过LS油路推动优先阀阀芯实现供油，且转向器可以简单理解为一油泵，打一圈的油量是固定的，没用到的油还是供给工作装置。
请指正。

dcz19831009 · 发表于 2010-4-21 08:36:28

本帖最后由 dcz19831009 于 2010-4-21 09:41 编辑

优先阀是定差减压阀来进行压力补偿的，但是三通，和负载敏感系统中的二通压力补偿器又不一样，不知道其具体结构实什么样子的

还有我看单稳阀的原理图，明明是三通压力补偿器，为什么有的资料里说是定差减压阀呢？

ting01281998 · 发表于 2010-4-21 21:02:03

学习学习！这方面接触的少！需要多看多学！

dcz19831009 · 发表于 2010-4-26 08:43:40

人工置顶
没有高手来解答下吗?

scgbb · 发表于 2010-4-26 08:59:25

发一个优先阀的说明文件，请参考。

haoyunlai · 发表于 2010-4-26 09:07:12

谢谢6楼，资料很好。
楼主，再发一些其他型号的优先阀的资料吧。谢谢。

jinzhong1023 · 发表于 2010-4-26 11:40:34

优先阀基本原理不太清楚，但看了6楼的资料，现在了解了！就是实际中用到的很少！以后多学习！谢谢！

s0072005 · 发表于 2010-5-27 22:04:04

看那看那看

nauzxl · 发表于 2010-5-28 12:40:30

最好是有个运用的样例，这样就可以好理解了！

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-28 20:58:45

单稳阀转向系统是由元件：转向泵+单稳阀+转向器+转向油缸系统，系统的优点是经济，但是不节能，单稳阀起到稳流的作用，选择泵和阀以及转向器的时候，必须考虑到怠速情况下流量必须满足转向器（一般按60至70r/min）的流量，系统在高速的时候，系统流量大，能量损失大，怠速情况下流量不满足转向器的流量，如果则将出现转向重的情况，而优先阀转向系统是可以用于双泵合流系统，优先阀EF口接其它系统，当然也可以只用于转向系统，优先阀EF口回油箱。

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-28 21:11:08

本帖最后由 qiufeng2003 于 2010-5-28 21:50 编辑

有可能我说的不是很清楚，给你贴个两个系统的原理图：

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-29 07:44:58

本帖最后由 qiufeng2003 于 2010-5-29 07:46 编辑

再来点优先阀的资料

qiufeng2003 · 发表于 2010-6-5 19:36:27

顶一下，咋个没得高手来讨论一下了呢？

xingzhelzw · 发表于 2010-11-9 21:41:22

6# scgbb

2009 · 发表于 2010-11-12 14:41:34

和大家学习学习

粗的线条 · 发表于 2011-1-2 12:10:24

想学习优先阀的，找一本小松wa380的书看一看就懂了

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