头大了,蓄能器问题

jf_241 · 发表于 2010-4-6 13:59:22

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今天调试机器压抑了,采用蓄能器来增加油缸速度.当系统强制蓄能器不工作的时候,也就是正常的系统时候,没有任何问题.然后采用蓄能器来增加首都的时候,反到比不用蓄能器慢了.很纠结呀.系统也比较简单,就是需要的时候蓄能器改过阀接进系统

zpc64 · 发表于 2010-4-6 14:32:39

蓄能器它用来储存能量、消除脉冲。它们可以用在液压系统中，通过补充泵的流体，来减小流体泵的规格。这是通过在低需求阶段，储存泵里的能量完成的。他们可以作为波动和脉冲的减缓和吸收器。他们可以缓冲捶击, 在液压回路中减少由于动力气缸的突然启动或停止所引起的振动。当液体受温度升高和下降的影响时，蓄能器可以在液压系统中用来稳定压力变化。他们可以分配受压流体,例如润滑脂和润滑油。

jf_241 · 发表于 2010-4-6 16:21:06

谁来点实际点的

zxbzxb0811 · 发表于 2010-4-6 16:23:52

我理解的不知道对不对啊，你的蓄能器不得先充压吗，系统都对蓄能器充压去了这个速度回不回降啊？

rabbitcwm · 发表于 2010-4-6 17:49:59

我没用到蓄能器

xiaokan999 · 发表于 2010-4-6 20:53:46

当系统接有蓄能器时，系统建压时压力超过蓄能器充气压力时会随着压力升高边给蓄能器充油，如果负载正好高于充气压力，一起泵就加负载系统速度会比没有蓄能器时慢！

wuql2006 · 发表于 2010-4-6 23:01:19

关于这个问题，坛子里已经讨论多次，请搜索一下。

jf_241 · 发表于 2010-4-7 08:30:52

论坛我早搜索了,没有出现这个问题相关答案
我要求氮气压力的123BAR,实际操作是100BAR,不过我认为即使是100BAR,那么也应该会加快一点的,以为我调正了泵的输出压力50到200全没有反应

jinxialover · 发表于 2010-4-7 09:00:29

本帖最后由 jinxialover 于 2010-4-7 09:02 编辑

不用蓄能器的时候，你的泵压力多少？你的蓄能器有安全阀组么？你的泵是什么泵？这么个问题就头大了？呵呵不会吧你可是三维总工呀！

wangjing_xjd · 发表于 2010-4-7 09:01:58

系统的速度快慢主要是你供给系统流量的大小，和压力关系不大。你这里是把蓄能器当做动力源来使用的，应该给其加上压力传感器，设定一个最高值和一个最低值，两者之间是你系统所需的工作压力范围，当蓄能器压力达到最高值时，泵停止工作，此时又蓄能器代替泵做动力源；压力低于最低值是，泵启动为蓄能器补充油液。蓄能器的排量大于泵的排量应该会使系统动作速度变快的。个人看法，请高手指正！

boy_make · 发表于 2010-4-7 09:03:11

兄弟，如果你的工件需要的力比蓄能器供应的力要大，那么，泵首先会充压蓄能器，当能达到工件需要的压力时，泵才会供油给油缸，你要测算蓄能器的最低和最高的压力？你先参考一下

64wych · 发表于 2010-4-7 11:19:45

你最好把系统图、油缸快速运行时的压力、蓄能器的充气压力一块放上来，估计才能帮你解决问题。

jf_241 · 发表于 2010-4-7 13:11:07

蓄能器充气压力100BAR,我要求是123,但是工人自己做主了.我计算的时候选择最高值是198,最低是153(加了经过伺服阀的20+BAR的压差了.
泵是电子泵,系统最高压力220.要求在工作的时候泵和蓄能器同时对油缸起作用.蓄能器补充的油体积是10.731升,油缸是270X135-440,只要求在前60%行程速度增加一倍.油泵3X203LPM=609LPM.
我再其需要起作用的时间段,泵的压力设定为50-200隔20BAR试一下,反应一样,比不带蓄能器慢,但是分开蓄能器阀块和系统的时候,2者都没有什么问题,系统设定好象是180-198之间充放蓄能器,这个过程在我对油缸起作用之前.不过单调试蓄能器阀块的时候压力到198,停机,压力会慢慢降,到180的时候自动充,原理我在另外1机器使用过,成功了.这个机型我才接手,调试人员讲之前就是这样的,我很纳闷.

jf_241 · 发表于 2010-4-7 13:14:16

油缸是2支,泵的MOOG的RKPⅡ,原始速度是112,要求达到224,原来这个油缸动作的时候最高到175BAR,另外调试的时候我发现油缸负载就几BAR

jf_241 · 发表于 2010-4-7 13:18:15

9# jinxialover
没办法,不知道公司这台机器怎么货期怎么算的.调试时间才几天,按以前惯例至少3个星期时间调试的

凯思特 · 发表于 2010-4-7 16:35:58

把原理图发上来看一下

a063609 · 发表于 2010-4-7 16:45:33

会不会把单向阀安装反了

sfzhy · 发表于 2010-4-7 21:02:50

是不是蓄能器充油压力设置太高了
油缸工作不超过175，但蓄能器到180就要充油，

w0600797 · 发表于 2010-4-7 21:17:07

说的还是有点笼统，不太清楚。

gxp1014 · 发表于 2010-4-7 21:41:00

这个问题是蓄能器的保压和系统整体泄漏量问题！！！！！
具体分析得有具体原理图!!

maotie · 发表于 2010-4-7 21:58:25

我觉得可能是油缸和蓄能器同时工作时，你的蓄能器不是在向外排油，而是吸油，才会造成油缸速度变慢，考虑一下蓄能器的充氮压力及容量够不够。同时油缸在运行时的压力高于蓄能器的压力才会导致这种问题，试试吧

jinxialover · 发表于 2010-4-8 14:44:24

感觉你的泵卸荷了，可能是控制上的事，断开你的蓄能器那边的压力开关或者给泵一个强制输出试试。

xinxinaisun · 发表于 2010-4-8 20:13:28

你是蓄能器刚开始没有充压吧。所以在刚开始的时候油液都给蓄能器充压去了。自然流动到执行机构那里的油液就少了。速度也没有这么快了。你应该先给蓄能器充压。然后油泵卸荷，直接用蓄能器当油源工作。但是需要很多蓄能器。

jf_241 · 发表于 2010-4-9 08:43:26

泵有输出,事先也冲压了.我的单向阀是插装组件,没有问题.
刚才调试人员讲100BAR以下是可以达到双倍速度的,好象氮气就是充的100,我要求是153.另外上面有兄弟讲设置冲压的压力为180的问题.我本身计算蓄能器最高198,最低153.但是软件编写的人说他们一直是设置180.

valves-hugo · 发表于 2010-4-13 12:46:00

wangjing_xjd
说的有道理，请注意冲气压力！
作为紧急油源或者加速方面，充气压力是最小工作压力的0.9
工况没有多复杂，你自己耐心理理！

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