前面讲到“质量稳定和具有一致性”，又有几位讲到丰田还是具备相当高的管理水平，是不是意味着丰田车在全球的工厂具有同样高的管理水平，一致的质量？那是不是意味着丰田此次（此批）召回的车型在全球具有同样的质量水准？那么在美国、欧洲、日本召回的车辆的同型号车，在中国也一样是存在缺陷的车？: G. g1 M/ }. e
那为什么在中国召回的规模没有那么大？难道是丰田在中国以外的一致性和在中国的一致性不同？
看了这几天大家的讨论，又看了5楼版主认为有异曲同工之处的“体系运行好=产品质量好？”的讨论，个人认为也都是在就事论事的泛泛而谈，若有真正地、从深层次考虑此次丰田事件带给我们的启示，认为从以下几个方面考虑： 2 `5 }3 U. y. S+ B- X! `+ ~( v 1.丰田车发生了质量问题，主动实施召回制度，反观我们的一些企业连“三包”规定都想钻空子，不想认真执行，更不要说实施召回制度，我们应该怎么办？4 X t {- s6 k8 e% U+ O
2.此次召回的车辆主要在海外市场，日本本土很少，日本人向来是将最好产品留国内供国民使用，次一点的供欧美市场，最差的供我们中国市场，而我们国家的产品供应正相反，好的出国，有问题的“出口转内销”。我们不要学日本人的这种做法，但我们期待“出口”与“内销”的产品质量是一样的，这样的期待什么时候能到来？% D: f2 n; r! f7 N9 W
3.美国对于此次事件穷追猛打，迫使丰田老板赴美救火，而对于我们只是口头的道歉，没有实质的行动。我们应该怎么办？5 I+ M) E! ] A
上述的三方面应当是本次论题深层次启示其中的一部分，只作为抛砖引玉，同时希望与大家继续讨论下去。
1。管理层都是搞资本的，这些人根本不是企业家，是老板.4 ~) n: {# q2 Z2 q
2。所谓的企业管理，最后把整个生产过程都搞得无限的脆弱，毫无健壮性可言+ R, W4 n# H) B4 H
3。将TQSCE并列，本身就是一个问题，应该说Q是最根本的，如同一个人有生命. I+ j2 [+ A' B7 E
4。日本人那种对产品设计的绝对够用原则，将技术系统搞得无限脆弱/ G B- R0 J. s* i
发表于 2010-3-20 08:25:33
发表于 2010-3-23 08:48:24