请教！摩托车 发动机的 散热片 一般用哪种铝合金做的

usaiii

请教！摩托车 发动机的 散热片 一般用哪种铝合金做的 ！ 我想做个相似的零件 不知用哪种材料！ 请高手告知 ！ 感激不尽！谢谢！

usaiii

没有做 发动机的 大哥吗

usaiii

就是 发动机的  缸盖 散热的   空压机外面 也有好几个 这种东东！

hpl1750

散热片材料的选择，实际上就是在铝、AlSiC和铜之间选择。铝很轻而且便宜，但是导热性能一般，而且很重要的是，没有合适的制造方法来获得高的表面积。铝铸模不能获得高的密度，而且容易产生孔隙，会导致冷却液的泄漏。铝还具有比较高的热膨涨系数(CTE ~ 23 ppm/C)，因此不适合用作功率模块基板材料。
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* N! y' N: Z# Z& G% e) E$ D; P- w0 OAlSiC很轻，但是很昂贵，被加工用来降低CTE以接近IC材料，通常做成9 - 12 ppm/C之间。而且，AlSiC的铸造工艺难以实现更大的冷却表面。而且铸模磨损很快，导致更换铸模的成本开销。最后，材料的导热率相对比较差，大约为k＝170w/mK。因为这些原因，AlSiC从来没有用作栓接冷却片材料，在实际中，只有在需要非常高的可靠性的时候，才选择AlSiC作为基板材料。

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/ ]# v; ]3 f( a" R铜具有很高的导热率、可接受的成本，以及最重要的是，可以利用先进的成模技术形成带有非常密集针翅(pin fin)形状的散热片(例如Amulaire Nanopins)。铜铸模能达到的针翅密度可以实现超过铝或AlSiC散热片3倍到5倍的散热表面积。尽管铜的CTE比较高(17 ppm/C)，但是仍然成功地应用在高可靠性汽车应用中，作为功率模块的基板/散热片，其制造工艺是基于铜基板设计的。

chenhj

又学到知识了

liweisky

摩托车发动机的散热片是采用ADC12铸造的，这个是日本JIS牌号，大致对应于国产YL113-GB/T15115-94 (压铸铝合金)
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  q/ K  j0 d$ D这种材料散热性能并不是十分优良，由于摩托车散热片与机体连在一起，整体铸造的，只好用一种材料，兼顾了机体强度和散热，折衷的结果是采用ACD12

你要是单独设计散热片，可以考虑用性能更为优良的材料，比如铜

michael.wang

压铸铝常用ADC12和ADC10

417564798

ADC12的散热性能一般但在压铸过程中成型比较好，自制一两个散热片的话可以选用铜。

nel1982

从成本和散热性能综合考虑的话，还是采用铝合金最为经济实惠，但是呢使用哪种牌号还要依据其具体性能及使用环境而定~！

usaiii

啊 谢谢 各位大哥  真在调木模 准备自己造一个 试试看

wanzai1999

摩托车发动机汽缸体上的散热片通常是用ADC12   
9 R  C8 m: r! z+ mADC12换成国产应该是ZL102（如果没记错的话，没查参数验证）
& A% Q; o. K) v  C& \. d7 u摩托车厂家选用ADC12的原因是  1.价钱便宜：因为ADC12成分中含铁等元素含量比较大，它可以用废铝重新炼制（比如摩托车的废俱轮毂等）所以价钱比较低  
; v8 e5 z: ^$ \0 o' p' h                               2.可以自己制作：正因为它有可以用废铝重新炼制的特点，所以一些摩托车厂家利用自己回收废车比较方便和重新炼制技术难度不大的特点，会自己买一些废铝和自己厂回收或者残次品来让自己的压铸厂炼制，这样一可以解决买成品价钱相对贵，二可以解决自己厂废铝的再次利用问题。

trues2006

用纯铝可以做，比如，6063 T5优质铝材；缺点是材质比较软，散热效果比不上纯铜，优点是成本低，符合大多数的散热要求；用的较多的是，AlSi9Cu3,这个材质做散热片的基材，较好，属于铜铝合金；