电磁制动器和电液制动器有哪些区别呢

流浪水手

主要问题是：1、电磁制动器和电液制动器谁的响应时间短，比如，我把制动器和电机串联，通电时制动器打开，电机转动；停电时电机停止，制动器闭合，这个中间有个问题，就是制动器的在通电的时候是否会延迟几秒时间才会松开，这样的话电机是否就是处于过载，如果是这样频繁启动的话，电机是不是会烧掉呢？如果制动器的响应时间短的话，能及时打开闸，这样电机是不是更加安全呢？
0 M- F! ]: y! z: d6 s2、电磁制动器和电液制动器谁的安全性和可靠性更好，尤其在比较恶劣的环境下？如果最后刹不住车，那就麻烦了。
5 j, Y4 R$ Q; n- y5 S3、有没有什么办法能让电液制动器的开启时间缩短的呢，这样的话就能缩短和电机起步时间了。
/ U* r) C3 I% s/ F希望哪位高手能够解答下哈，谢谢了！
& J  m/ E: D) ?$ u
; d$ }. @6 T# U2 N1 g[ 本帖最后由 流浪水手 于 2009-12-24 09:29 编辑 ]

kgdia

我们用的电磁制动器是电磁铁的，没有时间的延时。再就是气动和液压的，都比较好用。制动器制动电动机应该没有什么问题，延时的时间应该有一点，但只是气隙闭合的时间，那只是零点几秒很短的。

外憨内秀

1.电磁制动器的时间要短一些，如果你把制动器和电机串联，不会烧电机，而是电机因过载启动不了．如果制动器的响应时间短的话，能及时打开闸，那你就达到目的拉
) e' Z9 m8 Y8 l% X; m5 ^２．如果要求安全性和可靠性更好，只有采用液压系统才能产生足够的制动力矩．
9 k5 M" `  C" v9 }/ M/ z* E３．让电液制动器的开启时间缩短，只有在液压系统上想办法，比如：让液压管路尽量短，减少系统损耗，让液压控制元件尽量靠近制动器，增加系统压力等．其实这两种制动响应时间相差也就二十毫秒左右甚至更短，都是毫秒级的，用电液制动，如果系统要求高的话，对本身的系统检测也要求高，有一定难度的．成本会很高．

hihihi

1.我们这里的低压电机电液制动器电源就是在电机接线盒引出的与电机并联并没有因此而烧毁过载（电液制动器故障后电机有过载保护）。
+ {: `" d3 s6 ]2.同等制动力矩情况下电液制动器要比电磁制动器占空间小。至于安全性，刹车结构基本车不多只是打开方式不用，刹车力矩调整  好，定期检查维护更换刹车轮刹车片，安全是有保障的。
. u/ t6 ?& M# W1 R( v3.我们这里的高压电机（多台电机同时驱动一个设备)电液制动器上装有行程开关，制动器打开到位后电机才开始启动。（楼主顾虑的1可以考虑此措施}。
4.至于“有什么办法能让电液制动器的开启时间缩短”那是厂家的事。（可能开启时间长短与制动器所调力矩大小也有关系吧）。

流浪水手

其实只要是正常开启一般是不会烧电机的，可是现在使用者是频繁启动电机，这样电机就处于过载时间长的阶段，而容易烧电机。
! [, ?& Q; B* G我们的设备都是在井下使用的，不知道行程开关有没有防爆的？

6 s, i( `& O: h$ G" q' V7 N& I[ 本帖最后由 流浪水手 于 2009-12-27 07:18 编辑 ]

外憨内秀

有,百度搜一下很度很多.

hunhunee

其实电磁和电液制动器都有自己的客观特点，不同的设备需要不同的制动工况！
; X* I0 h& u; ~6 [2 a不知道楼主到底是想为什么设备选择制动器呢？