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作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫0 [+ m) b% z! c7 n) j" x
摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发# U5 X# j& e1 h' X, d
动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上
. @9 p. E5 Z, b7 A) p4 Z进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的
* G( L2 |+ Q( D" \- [1 V! H G/ Y* O技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的$ s" W! Z% m% f- ?# w& T" k, `4 a
储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇
* i, X: u- K) \5 F1 a6 O S发动机的技术途径是不同的。7 g$ E% a4 O% M& M5 s1 C* M! G
关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展 r6 u8 G) m h/ E, {
中图分类号: V 23 文献标识码: A |
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发表于 2009-12-11 22:17:48
