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发表于 2009-11-12 08:28:12
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来自： 中国山东济南
汽车外形设计对曲面的评定标准分为A、B、C3级。A级要求最高，影像评定不可以出现变异，对于车身来说，一般指车身外表可见件及内饰可见件，如顶盖，发动机罩外板，翼子板、保险杠及内饰仪表板等部件。B级是指地板等大型不可见件。C级主要是结构撑件，如支架等。”- H! n6 x; I* w# T# K
关于A-class surfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。
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位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。
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2 a4 s- A7 j& u' ?$ {- |6 e质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。
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' P/ P4 b; r9 o有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）。
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因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(C1)的)。
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第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。
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; b. ]6 F3 i# s f& d; b% S* @' b" D/ |物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
+ }# {% W4 ~4 ^曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径。, _0 c0 ~1 h w. i2 v1 H
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曲面是挺难做到这一点的 ; ?7 N: _! R' s$ W
切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角。
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点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触。
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事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）。基于这些应用，通常并无曲率连续的需要。
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1 u; X2 Q( w" o5 }1 z- Q' [1 T: {根据定义：A-surf是那些在产品中可见的有特定物理意义的曲面。% b$ Y1 `/ o- e1 U
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A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等）。
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它也是美学的需要。 / N% P# ?- U9 ] J
6 S/ d& i& a/ ?/ r点连续（也称为G0连续）在每个表面上生产一次反射，反射线成间断分布。% {( ~* g3 B/ z7 j$ l2 N2 ]" x1 \
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*切线连续（也称为G1连续）将生产一次完整的表面反射，反射线连续但呈扭曲状。
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*曲率连续（也称为G2连续的，Alias可以做到G3！）将生产横过所有边界的完整的和光滑的反射线。
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( v, |& q# f8 U# j A6 D在真实世界里，曲率连续是无处不在的，是主旋律。1 _5 H( [5 S8 u! D/ T2 i* r* P; ]& {
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在老的汽车业有这样一种分类法：A面，车身外表面，白车身；B面，不重要表面，比如内饰表面；C面，不可见表面。这其实就是A级曲面的基础。
+ t& ?/ R# o2 F2 |$ U但是现在随着美学和舒适性的要求日益提高，对汽车内饰件也提到了A-Class的要求。因而分类随之简化，A面，可见（甚至是可触摸）表面；B面，不可见表面。, m! E1 }/ q1 R2 B' |1 E8 g
) `: F, ~) G( H1 m" H/ P# B/ A这是历史，是由来。 3 t9 ~* W" e1 \) M$ E" `! p6 x
再说说现状。问别人何谓A级曲面，通常听到的第一句就是“A面啊，没有一个确切的定义，也没什么明确的标准，。。。”
7 V/ \9 F. D5 Q% t) \) P! ~这话倒是没错，A面即没有ISO，也没有ANSI和DIN什么的。不过各个核心企业还是有自己的标准A面标准属于汽车企业的核心技术，很机密的。体现的是一个企业的设计水准和风格。 % [6 z; ?' h, C3 @1 ^ o
比如GM，标准的美式作风——粗旷，GM的A面标准要求在汽车业中属于比较低的。
' X1 L8 _* T+ P) R% C- A5 a( F) }相应的欧系和日系大厂的要求就比较高了。
1 z% j8 I' g! e$ e+ o+ t$ H; r:还有就是专业的设计公司和配件模块供应商的A面标准属于高的。比如内饰大王Visteon和Lear，都有很严格的A面标准
. |5 k+ _+ U& {+ P; t CLASS A 曲面没有十分严格的数学描述也没有十分严格的概念定义
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2 f t6 e1 t! _3 a8 h8 S6 M/ D, X有个等于没有解释的解释：VERY SIMPLE AND VERY BUEATIFUL SURFACE。
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1、一般CLASS A的阶次与控制点数目都不多，UV方向大概在6~8个控制点
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7 X5 H7 I. d0 x, \2、单独一个CLASS A曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的一致
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8 a0 Y6 T( {5 T8 S: _3、CLASS A曲面之间的连接至少满足切向连续9 t$ f3 z4 s, e- G' {% [, R
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4、使用多种数学检验方法来检验CLASS A曲面，不应该出现视觉上的瑕疵。（如使用高光等高线来检验时，等高线连续且过度均匀间隙均匀。一般不太可能在一个视觉方向上出现多个高光点等）* X# k2 R, _# e! B, Q, D) f
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[ 本帖最后由 WHC44 于 2009-11-12 08:36 编辑 ] |
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发表于 2009-11-12 08:09:13