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发表于 2009-10-4 20:17:57
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来自: 中国山东
蜗杆传动一般总是蜗杆为主动件,涡轮为从动件。
2 U2 `: z5 e8 G, K5 [+ U$ D
' I# I5 q1 Y" J2 h| 蜗杆传动的传动比: | z1--主动蜗杆的头数 z2--从动蜗轮齿数 | z1=1~4 | http://www.wjzyzx.com/kj/gal/wlwg/33.htm2.gif | z1=1 单头蜗杆 z1=2~4 多头蜗杆 | 结论: | ①z2不变的条件下,z1少则传动比大; g( c- m2 a f; [
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②z1少则导程角少,传动效率降低;$ w, x1 d, K4 U# v) |, _, Y$ i; N
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③z1大,传动效率高,但加工困难。' V- B7 K3 z# f' h& e
: ^# [4 |6 A/ I! S0 f分度机构中 z1=1;
6 E, R, t) w. }# A 6 \. S' [5 E) w5 N
动力传动时 z1=2~3; x, `2 f/ |0 x: H7 C: @" @- v1 w
4 o8 h. s1 g& j) X1 I3 |
传递大功率时 z1=4。7 T6 s2 w* H `+ c
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: d8 R5 c' a: p1 e, E Z2 a无法实现曾速传动。 |
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