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　3   汽车用钢
5 ~/ v1 D! ~3 b; p　　太钢自2000年开始开发适合汽车发展钢种，包括大梁钢、车轮钢、传动轴管用钢等。现代汽车结构、性能和技术的重点发展方向是减重、节能、降低排放和提高安全性，而汽车大梁作为载重汽车、轿车、越野车、客车的主要部件，影响到整车的使用寿命和行车安全。因此，作为汽车大梁用钢，应保证汽车大梁钢足够的强度，但同时为了满足汽车节能减重的需求，这就要求钢铁企业不断地开发出既能满足其加工要求，又能达到高强度目标的新品种，以推动汽车向节能减重方向发展的需求。
　　基于上述要求并出于减轻车重和提高安全性的考虑，目前常用的汽车大梁钢牌号主要为含C、Mn、Nb等元素的低合金高强度耐冲压钢。目前大批量生产的牌号有2个，即大梁钢T510L、T610L，其主要成分性能见表6。
　　表6  T510L、T610L成份和力学性能
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　　牌号                           化学成分                              力学性能
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4 V' {4 N6 r1 K3 t7 O　　C        Si       Mn         P        S        Nb   Rel,MPa  Rm,MPa  A,%
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　　T510L   ≤0.16   ≤0.50   ≤1.60   ≤0.030   ≤0.025   ≤0.06   ≥355   ≥510   ≥24
　　T610L   ≤0.12   ≤0.50   ≤1.70   ≤0.030   ≤0.025   ≤0.09   ≥500   ≥550   ≥18
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+ s5 `6 q" n# _; Y9 E0 O　　太钢生产的大梁钢具有较高的强度、优良的塑韧性，实物质量达到相关汽车用钢标准要求。T510L热轧带钢自2000年开发以来累计生产已达100万t， T610L热轧带钢自2005年开发以来，截止目前累计生产量26万多吨，产品进入一汽、东风、重汽、陕汽、福田等国内重点汽车生产厂家，成为上述几家企业的主要供货商，国内汽车大梁钢市场上占有率连续3年保持第一。