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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。
, U: x9 u" o9 V% V- P. F- i恒功率+负载敏感+功率限制。
1 x$ n: Z3 u2 _- o- `" `: I7 p也许不是标配的泵。7 T1 E5 l; j8 W5 Q' v2 Z
力士乐有时是这样做的。: q' I3 U0 w: T1 v
7 D8 \( o, p) j  I
不知X口是接在什么上的?0 e& Q% D0 \( f2 \
. W$ N; w8 d& b: J% g
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。( d7 w0 M, c1 {3 u3 S$ w0 x" [
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
8 A1 y6 f/ M+ n9 \" L9 }   按理,也应该能实现泵的低压启动。
( r- D4 g( k5 h. T  D! P   没有实际接触过M7。
; |9 @7 c  l' }) x) G0 N& }' `   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感
8 P: N" a0 a/ M( O2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。( p1 o' H; v4 e
3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?" c& h. @+ k7 I" J& [7 G; {$ P
今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。
& _, p: k+ m; l' S- R当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。' J* f4 P. n8 D$ @; ^; r
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。
( ^; ^# E) E& k3 T1 U5 V使泵在低压小流量下运行。3 k* P9 q4 k0 V0 z! w! Q" D
我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# t/ i  k9 `1 h# b1 `# i1 i
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...
( u, Q; v" O- \
( S* x* {. l& a* o0 a8 m2 ?7 o
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。
5 n$ M- r  v* i6 s  b& J% D/ F/ k# L) N& L
从楼主的图上看,没有卸载阀。. S' J# ?9 o  `" J3 I# F6 u3 a+ w
过会,我上传M7的标准配置图。) n2 V4 R- |$ Z8 {
$ L6 n# f3 A' V: b7 p) J+ L7 ]9 m
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。
2 g' Y2 Y0 {# e2 h" }+ I+ Y: Y当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。
& n2 L  ^  ^7 C! D0 w同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。
7 g& E7 p. `- @- ~# c. V$ S9 N% F由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 |: O$ R* X3 q" V9 R3 w- [' c
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
' U- F: [" L" G/ t" o3 h! r: ^) j% Q

8 S- l+ E$ a9 N: K( X& X1 f7 u# O6 f我理解,
! M; o7 U, p% {* Z4 u0 t; Q. I* i正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
+ I5 U  F) r1 b0 ^$ z  b: t$ i% f; r只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
; U3 u" {; D" j( b, F' Q0 }
7 N& F# |! b5 ?+ Z1 h% C* f3 g' f再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。' j; z) T. z$ x- m; {  V4 M
如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:: n% i6 s1 v4 {6 J! j4 m! T
它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。5 E4 U' w% c: V
它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。
0 P& d" C8 {) Y& s+ \. o9 F卸载阀还应该有LS参与控制。 , W. C3 r1 s. |$ C" O' E: a
我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。' @0 L$ L, B2 D- U5 x! S  q

1 m* v" p5 y% ]回21楼:4 u+ D" h7 Q5 t3 c3 [5 u
楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。" T2 r. s- f# y0 K. y
注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。
" G$ x  L3 i; A在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。* {8 h8 M. }: }" v$ Z
只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。
/ t8 {8 j4 v3 h9 b  P) c! F当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。: h. `, W8 k3 ~$ ]. o1 z
- y# o" W( u6 ?, ^- @: c9 q3 r
: [  Z& g4 K  @6 [1 a
补充;
3 x8 |1 `) \! F* Y2 U0 f* |
* K) C8 o0 Z8 [
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。) a6 F; }- \" h2 I4 q
( m, _+ ?4 m7 w  {+ i! J
2 Q. K- G! W, e5 @& H4 _+ l
& i; D$ |& ~4 j+ s
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。
& Z6 t4 Q% c. E! ]+ T4 M主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
* e" g# m% l- N3 S2 Y与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。
% V$ R3 v6 g  c- n( o6 k# ^由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。
8 q  B6 k0 t( j( D) T6 R0 L  E而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。% o! E8 b3 J' ~! U# d* P1 x
7 U  Y) X, N# G2 u
不知理解的是否对头。7 b6 \6 J1 K8 F
望路过的网友确认一下。
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