滚动轴承的支撑形式

fl0219

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7 r4 W) }* F# f% G' Y+ N: g如上图示，这是轴承支撑形式的一种，即两端固定式：其中说每个轴承单向固定，各承受一个方向上的轴向力。
那么我觉得每个轴承是内外圈都受单向固定（比如第二图，左边轴承内圈有轴肩和端盖，外圈也有单向固定；右边轴承内圈有轴肩，外圈有端盖），怎么能说轴承是受到一个方向的轴向力呢？
4 w. r* b9 d0 w, M- m$ [- s而第一图，在我的参考教材中，内圈之间还有个隔套，这样右边的轴承，就是内外圈都是双向固定了；这又怎么称为两端固定式，每个支点轴承单向固定？
请版内朋友帮我解答解答，谢谢

虎强

圆锥滚柱轴承只能承受单向固定力，否则回转精度无法保证。第二图，轴肩只是作为轴承定位，外圈预紧。第一图则相反，外圈定位，预紧内圈；内圈隔套用以保证轴承游隙。

JackyWu

图1和图2是轴承的两种固定方式，图1是外圈固定定位，图2是内圈固定定位。圆锥滚子轴承和角接触球轴承都只能承受轴向单向力，为了定位准确和承受双向载荷，一般都是成对使用的。单向受力指的是轴承只能承受一个方向的轴向力，如果另一个方向受力，轴承会内外圈分离，造成轴承的失效。所谓的两端固定式，是指轴承在轴上轴向位置固定，不能移动。与之对应的则有，一端固定，一端浮动；或者两端都是浮动。下图就是左侧固定，右侧浮动。

* ^9 R: V9 Z( v7 v# N[ 本帖最后由 JackyWu 于 2009-9-3 14:23 编辑 ]

lycraindrop

单列圆锥轴承，只能承受单向力，这点可以理解吧，如果想不明白，可以拿个实物比划以下！
; `8 o; f6 r2 E/ T* }" j两个图都是每一个轴承分别只限制轴的一个运动方向，使轴左右都不能移动（可以再图形上移动试试），位置固定，也就形成了两端固定。

gaoyns

楼主给出的两个图中，两端的圆柱滚子轴承都是单向固定，各承受一个方向上的轴向力。可以这样来理解：对于上图，若将其中的一个圆锥滚子轴承更换成可分离的圆柱滚子轴承，那么这个轴就可以向更换轴承的方向窜动。对于下图，伞齿轮给轴的力是向右的，如果将右边的圆锥滚子轴承更成可分离的圆柱滚子轴承，那么这个轴就可以向右窜动，轴承内圈和轴一起窜动一定的量，直到轴肩碰到轴承盖为止。

天外鸿

上面两图都是属于可调节配置，第一图属于O型配置即背对背配置，配对后轴承游隙可有三种变化。第二种属于X型配置，即面对面配置，配对后，轴承游隙在安装后减少。

首先承认楼主说的很对，内外圈都是由单向固定。但是单个轴承也的确只承受单个方向的轴向力，我们说受力，都是只滚子要受力，即力要通过滚子传递到套圈上去。以第一图左面的轴承为例，力作用在内圈大端面上，那么会将两套圈压得更紧，力就可以通过内圈传递到滚子上，再通过滚子传递到外圈以及轴承座上去。如果力从内圈的小端面过来，可以看到这力是有将内圈与外圈推开的趋势，力仅仅通过内圈就传递走了，并不会传递到滚子上去。所以O型配置的左边轴承并不承受从右面传递过来的轴向力，但是右边的轴承却可以承受从右边传递过来的力。这也就是为什么圆锥滚子轴承要成对配置的原因。

对于楼主第二个问题，说有见到两个轴承之间有隔圈，这只是另外一种配对或者安装形式，并没有什么特别，或者原则上的不同。只是在游隙的调节上有所不同。

" N) F% N, O! {9 Y2 f) {另外需要注意这种两个TRB配置的型式，并不属于什么两端固定式，叫可调节配置才准确些。因为游隙是需要调节的。

lizhibiao2005

隔圈为了维修时再次装配，省去游隙的调整。当然更换轴承，要再次调整游戏

geshly

没错！圆锥滚子轴承是只承载单方向的轴向力。这类轴承的基本使用形式的确如两图所示，俗称“背靠背”和“面对面”。简单的想下就可以理解：就单个圆锥滚子轴承来说，一个方向的轴向力可以使其外圈与内圈压紧，而反方向轴向力则使其外圈与内圈分离。这就是为什么存在轴向载荷的场合要使用这类轴承而不使用深沟球轴承的原因。就是这样，呵呵。