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自动补偿镗刀杆国产化及其改进
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' p! |- e/ }+ u! R$ g& V在孔加工中,作为系统执行部分的补偿镗刀杆,是系统的主要元件,也是消耗较多的易损件。我厂汽车转向节加工自动线精镗主销孔工序中,一直使用可乐满-马波斯自动检测自动补偿系统(Coromant Marposs TWC System)。过去为购买易损件——山特维克补偿镗刀杆,每年要花不少外汇。为此,我们自行研制了这种镗刀杆,并对镗刀杆的结构参数进行了改进,满足了新的工作性能要求。到目前为止,这种改进的补偿镗刀杆,在我厂已经稳定地生产了多批。 1 工作原理该系统的工作原理如图1所示。镗刀杆9为加工完后的退出状态。当测量头6将测量的孔径误差值传递给测量仪表2 时,指针直观地显示镗孔误差所处的公差带位置,即指明是在系统的工作范围内或已超出工作范围。同时将测量值传递到控制仪表8,按预先设定的程序进行处理(与标准值进行比较),当镗孔误差超出设定的控制界限的下限时,则输出脉冲信号到步进电动机1,步进电动机的脉冲回转驱动轴向调节补偿器2,通过轴向移动连杆3移动镗刀杆中心孔内的拉杆4,再通过拉杆的斜面,使刀尖径向伸出,将镗孔尺寸恢复到程序设定控制界限的上限,完成一个补偿循环。这样循环继续下去,直到刀尖磨损到程序设定的最大的磨损量SDr而自动发出换刀信号为止,这期间保证所有的镗孔尺寸都控制在公差范围内。 2 山特维克补偿镗刀杆结构如图2 所示,带内冷却补偿镗刀杆与一般镗刀杆的主要区别是具有两个内冷却深孔。另外该镗刀杆同时加工转向节上同轴的两个主销孔,在同类镗刀杆中属细长镗杆,所以在镗刀杆前端设置导向支承座,让镗刀杆伸入支承座以后才开始镗孔,以保证镗刀杆的工作刚性。为此,镗刀杆前端导向部分开有三段共6个用以镶装导向支承块的槽,每段两个槽径向对称,支承块有径向浮动量,由小碟形弹簧支承,还有两个弹性刀夹槽。其余结构与一般镗刀杆相同。 3 镗刀杆的关键制造工艺- 容纳拉杆的f12H7×392mm深孔的加工
该孔与补偿拉杆配合,其性质有如滑阀孔与阀芯的配合,理论上最小间隙为零,孔粗糙度Ra0.8µm。我们在深孔钻床上用枪钻头加工。枪钻的优点是钻进直线性好,加工孔径尺寸准确,粗糙度值较小。但当深孔钻床性能下降时,钻削孔径精度难以达到要求。此时,也可适当放宽孔径公差,配用研磨棒研磨,以提高孔的圆柱度和减小表面粗糙度值。然后配磨拉杆,使拉杆与孔的配合间隙近乎于零,以能移动自如为准。
4 u6 D/ f8 s8 l- Z- 内冷却用的2-f4.2×332mm深孔的加工
这两个不在轴心线而且长径比较大的深孔比上述深孔更难加工,因为零件不能旋转,很容易钻偏,特别是两小孔的孔壁离镗刀杆外圆仅4.4mm,钻孔时很容易穿破镗刀杆外圆而报废。我们使用普通麻花钻头,由钻模(图3)导向在摇臂钻床上加工,用5根长度递增钻头分5段钻成。镗刀杆直立装在组合夹具上,用V形定位,保证其与摇臂钻主轴回转轴线同轴。钻模制造时为保证导向孔与钻模外圆轴线平行,导向孔在坐标镗床上先用中心钻和较小钻头按坐标从两端预钻小孔,保证两端小孔的同轴度,然后用f4.2钻头从一端钻通接上。钻模经氮化处理以保证导向孔的耐磨性。 - 浮动支承块的装配
根据镗刀杆浮动导向支承块的工作性能,支承块圆弧的最终加工放在镗刀杆预装配时进行。这时装支承块,要垫入一块厚度等于碟形弹簧组工作状态时的高度的垫块,为碟形弹簧留一高度。6个支承块预装于槽内和镗刀杆一起磨出外圆,然后卸下待镗刀杆,精磨后连碟形弹簧一起再装入支承块槽内。注意控制碟形弹簧的高度,以保证支承块进入导向孔时对碟形弹簧的压缩量及其预压量,以产生足够的支承力,又使支承块进入导向孔时,不致将碟形弹簧压死。标准碟形弹簧的结构参数和力量一般满足不了该镗刀杆的要求,我们采用的是自制碟形弹簧。
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