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[已答复] 轴类零件研死一般是什么原因?

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发表于 2009-8-13 12:43:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北孝感

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单位上有材料40Cr表面淬火的轴与配合的材料35钢的轴套出现卡死现象,拆解后发现两零件上都出现了1mm深左右的划痕,最有可能是什么原因造成的?
发表于 2009-8-13 12:53:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
尺寸怎么样?套上去的时候是不是加热了?
发表于 2009-8-13 12:55:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
1.40Cr表面淬火的轴与材料35钢的轴套配合就有问题。  x% ~; s' ?. T; y5 l0 j
2.必须提供更多信息,40Cr表面淬火的轴与材料35钢的轴套的具体热处理要求、轴和套的公差配合性质,使用要求与状况。
. h7 N2 S+ z  f* b0 G6 h1 x  c  S3.可以传上图纸。

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 楼主| 发表于 2009-8-13 13:03:15 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
刚才没说清楚,是轴在轴套内低速直线运动,轴直径45mm,公差-0.025到-0.063,轴套公差0到+0.074
发表于 2009-8-13 13:22:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
你的这个间隙是否太小了啊?" g7 W3 _8 w/ L! P) v
最小间隙才0.025?
+ R$ L# R$ k* i如果考虑轴的变形,轴的形状误差,和热胀冷缩,不卡死才怪呢。

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发表于 2009-8-13 13:30:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回复 4# xgwdh2009 的帖子

1.不知道你的负荷情况,大的话要改材料,提高热处理要求的。8 V# x" n# l8 g! t1 n
2.复查一下,零件配合表面粗糙度如何,不好的话容易咬死。
6 R8 O3 n" I4 y! ~3.润滑情况。
" l8 N% S% C) |6 e8 k4.间隙调整。

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发表于 2009-8-13 13:36:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
同意6楼的观点,再补充一点,那就是润滑油清洁度怎样?
头像被屏蔽
发表于 2009-8-13 14:08:01 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-8-13 14:28:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 xgwdh2009 于 2009-8-13 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, F% z: N' ]& k) g0 _* w
刚才没说清楚,是轴在轴套内低速直线运动,轴直径45mm,公差-0.025到-0.063,轴套公差0到+0.074
0 N* w5 d) m& A8 I* t. j
* @2 A) j0 x% P( H1 Q% T- \3 x

# H9 W: n2 Z( I轴和孔的配合,近似于H9/f8,对低速滑动的轴和套,配合的选择还算可以。
! I; J$ m! v1 s3 C* y- o9 b- ~建议楼主一是检查轴和孔表面的粗糙度,二是装配时对轴和孔分类装配,不要用直径处于上限的轴去配处于下限的孔,三是条件许可的话可把35钢的轴套换成铜套甚至直线轴承。

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发表于 2009-8-13 15:05:03 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
卡死的原因应该是拉伤产生积屑瘤,可以按我下面说的改造:; ^1 P* `9 M& H! ~8 _( t" N
1.轴套内衬锡青铜套ZQSn6-6-3,壁厚5mm# k9 k3 I. r  z5 S- \' _) e
2.增大间隙,铜套装入轴套后内孔加工至Φ45D8。
: P" ]5 A# `1 T4 ~. f2 s0 Z0 A两相对运动件的硬度要一软一硬,原设计材料硬度过于接近,尺寸配合选择不当,一般的配合这样选择没问题,当行程比较长,或者运动速度很快时,要考虑增大配合间隙。
$ P: J% I4 y, {. }
: C0 ^& a+ Y. H, i. d; ?. ~[ 本帖最后由 笔芯 于 2009-8-13 15:20 编辑 ]

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发表于 2009-8-13 15:33:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
如果可能,用铜套,在重载的情况下也常用钢套.' `: o7 g% v+ Z5 _$ p( d5 @( d
配合间隙直径50以下的,间隙5~10个丝
" w3 e4 h$ V$ S0 C: Z+ r1 Q注意稀油润滑一定要到位,村套里面要有油槽.

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发表于 2009-8-13 15:52:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  40Cr轴用35钢作轴套,轴承材料选择不当,若慢速轻负荷还可以,与转速快或负荷大就会划伤抱死。. o: n! Q  q9 N9 U: p
2  若配合间隙过小,更易研死。/ m8 i2 ~+ p! [2 k5 ~+ ^
3  若润滑不良,就会发热,轴会先胀大,先划伤,后研死。

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发表于 2009-8-13 16:49:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上各位高人的见解已经十分充分了,我补充几句。, B: Z1 Q6 ]# G8 d$ o3 I! i0 t! E! `
1、楼主这个结构估计是重载的;
1 c- g# `% b+ O0 ~* S' X: k1 f2、需要强制供油,用极压润滑脂;" i4 F) \0 j5 k5 I
3、最好能够用轴套,方便修配。

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 楼主| 发表于 2009-8-13 18:51:32 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感

感谢各位指教!

对于楼上各位的指教,衷心的感谢!. M' C# w# Q8 `( I0 }. k" e/ t
    这个轴的表面粗糙度为1.6,轴套的表面粗糙度3.2,轴套内有8字油槽,采用的汽车用锂基润滑脂,载荷大概在2吨左右.
 楼主| 发表于 2009-8-13 18:59:59 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
这个是部分装配图,下面的是研死的轴照片
IMAGE_077.jpg
IMAGE_078.jpg
发表于 2009-8-13 19:50:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
看了图,觉得有点小问题,因为你采用的是螺纹连接,螺纹底孔和攻牙时产生的误差会导致轴在运动时有径向的分力,造成轴端与轴套挤压摩擦.如果按你这样的连接方式,轴越长,歪得越厉害.! Y$ e" E0 h2 r* x  v2 w: ?& Y
应该采用端面接触的定位方式,保证与连接端同轴且垂直该定位面.
1 y1 k! w% s$ o  m另外,如果可以的话,没有必要整个轴表面都接触,可以采用两端加个轴套的方式,中间避空,可以减少接触面积和避免直线度误差造成的烧伤.
7 @) a" ^( u6 E& X* S如对润滑条件有比较高的要求,可以用聚酯的导向带或订购自润滑轴套.

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发表于 2009-8-13 21:23:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
35#钢做轴套不当
发表于 2009-8-13 23:15:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2吨载荷不算大,
/ Q- M" y+ _' \换锡青铜或铸铁做轴套吧,或者轴硬氮化一下。
发表于 2009-8-14 06:38:54 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
建议换为铜套,石墨自润滑

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发表于 2009-8-15 15:03:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1 轴套改为铜套。
  P9 d: G, e* U* \! j, A2 配合为H7/f6
, F6 n7 {' `, D; B) M6 e) O7 K. m! |; k3 增加润滑

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发表于 2009-8-17 11:53:17 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
同意16楼的说法,轴套设计的不好,可加锡青铜套,石墨自润滑,或轴套内有8字油槽(轴套需加注油孔)。如果从成本考虑,自润滑钢套也可以。

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发表于 2009-8-21 12:58:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
套用铸铁或自润滑铜套
发表于 2009-8-21 16:43:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
钢对钢容易出现咬死的现象,可采用表面氮化的方法来减少这类现象7 ?4 V6 i; t$ E: {$ C' @

- e3 Z8 E+ b% S不过建议你还是采用无油衬套好了,这种衬套是黄铜里面镶嵌了石墨和二硫化钼,自润滑,免维护,或者采用镀聚四氟乙烯的无油衬套,也能达到同样的效果

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发表于 2009-8-25 05:39:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
一般情况下不推荐用35#钢做轴套,为什么不用铜套?
- V0 T6 V8 ?4 }) \; z6 o2 s而且配合间隙太小了,建议增加强制润滑系。
发表于 2009-8-25 07:29:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
换套,加硅脂润滑,间隙本身就很小,有粘的嫌疑
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