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发表于 2009-8-17 22:04:08
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来自： 中国河南新乡
不知道楼主要想做的是什么种类的涡轮发动机，第一种是用于载人航空，第二种是用于小型或微型无人机、航空模型（也叫遥控模型）。如果只是学习和练习动手，可以选择第二种。
n+ e2 z+ y, ~2 M( ^- D 如果是第一种，介绍的书很多不再多说，而且自已制作的可能性很小，其中要考虑的材料学，加工工艺，电子控制等等，非常复杂，当然这里还有一种就是小型航空载人器用的发动机，只需一个径流压气涡轮（大型发动机一般都用轴流压气涡轮）、一个比较简易的燃烧室和一个涡轮，以及电子控制组成，虽然这个大型涡轮来的简单的多，但它的加工精度并不比大型涡轮来的小。
6 T. V F4 Q$ x' N2 g6 r0 c& V9 N% T 第二种，就是航空模型、无人机用的，这个DIY 的可能性是很高的。主要是并结构非常简单，主要是由一个小型径流涡轮、不锈钢做的简易燃烧室、一个涡轮、一个主轴、两个超高速陶瓷轴承和一个不锈钢外壳组成。现在用这种涡轮的除了军队的无人机用外，还有一个是民间的航模爱好者在用。
# @8 Z7 w) p0 T/ m: |1 b# A 做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作fd3-64，因为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改进设计，自制涡喷已经达到12公斤推力。推重比10左右。
/ S5 C& s! `( c，但不要认为它已过时，而一无用处，因为fd3-64的制作理论，让你在家哩打造涡喷成为了# A4 ]* E2 A, c* [; x
现实，不用去担心没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你能找到相应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话说，就是想尽一切土办法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷气发动机。他的成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来，大大提高了自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考fd3-64的制作加工部件过程，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改进加工方法。但是fd3-64毕竟是过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效率不高，因此，后来的改进采用了kkk系列或盖勒特商品压气轮部件，稍大点的汽车配件店可以买到。4 {3 j. }, d* [; B# F& E* D
http://diyjet.51.net/photo/FD364doku-ex.gif
) g5 K. F4 l# c4 h4 }4 R) T8 G9 O这个主要看看就行了，现在国外自制最多的是KJ-66的涡轮发动机。
J8 |0 P$ C4 r& c; a2 ^( C6 |如图：0 M( k. C+ F8 d: [( K' @& ?
http://diyjet.51.net/photo/kj2002.gif, s5 t p) e& d1 ?# \8 M
http://diyjet.51.net/photo/kj_pre_assy.jpg
: @7 }/ |7 S* Y0 | D3 F$ f, N国外这个可以达到8KG的推力，当然有人到专业的厂里定制了一个涡轮，可以达到12KG的推力，这个只有66MM级别的推力可以达到5KG就很不错了。
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: v7 r' E7 ]- o9 m% A' e' g" p不过由于我不在家，家里电脑上的KJ-66的CAD图纸无法上传，你可以到网上搜索一下。我试过可以搜到。直接搜KJ-66
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1 l% a3 V) F5 S }6 o9 t! R* S+ l最后我要提醒你一下，无论你要DIY的是什么涡轮，它都是非常危险的，转到的部件一定要做动平衡，就像汽车轮子到动平衡一样，例如KJ-66的转速可以达到10万转左右，如果涡轮或者压气轮飞出会比子弹还要快，不要站在它的两侧，也不要站在它的后面，及时你站在它后面三米处，它排出的气体还是会达到300度，喷口的温度更是达到600到700度，所以不要让自己成为它的把子或是烤鸭。' p& s# A/ t, L! J6 P
祝你能顺利。- l' i2 x: p {
对了，还有，国内的大型模型店里会有商品级的涡轮出售，推力从5KG--22KG都有，也可以考虑买来拆开了解，不过缺点就是好贵的。 |
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