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楼主 |
发表于 2009-3-11 21:05:13
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来自： 中国云南昆明
谢谢各位的参与，整个工作过程是这样的：整个行程1000mm，下行时其中约600mm是空行程，有约400mm是压实（烟叶）的行程，压的过程中烟叶的反弹力不断加大（类似压弹簧），所需流量也不断减小，压力不断增大，随压力增大，大泵泄流，由小泵供油，当压制到1000mm行程时，行程开关发出信号，YA1失电保压30s，保压30s后YA2得电活塞返回，返回到上位行程开关发出信号，YV2失电，由液压锁使活塞停留在上位，等待下一次压制。- x; l. B! b: B/ ]
各位所说的主换向阀采用Y型机能，这样可能在保压和锁止时，泵无法卸荷；
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“46792974 发表于 2009-3-11 09:34
( O, O5 x) Q+ V也可以主阀换成H型，但是Ｐ口要有那个小单向阀，或者改成外供内排。”：请问用H型的原因是什么？外供内排具体怎么操作？5 {& ~6 [; E3 Y; T9 l
$ V# o9 Z) v8 r3 q' m) V“弓长木水 发表于 2009-3-11 09:11我觉得先导阀和主控阀都应该换成Y型的，在主油路上有液压锁，如果是M型，那液压锁的锁闭作用将得不到充分发挥。还有油路中有两个溢流阀，楼主你的这种接法有可能产生溢流阀的共振。”：为什么M型液压锁得不到充分发挥？两个溢流阀为什么会产生共振？' ^; `. x; G# T3 I; O; W$ f# D
另外考虑到由保压到上行时换向冲击会很大，有没有其它不用另外增加阀的办法使保压结束时先使上腔压力置于零（压头可在烟叶的反弹作用下先上行一段距离），再换向上行？
' j* ], X# ?4 n) M期待大家的指教！！！！. G4 {* ^' @9 n3 T
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[ 本帖最后由 jethuang2000 于 2009-3-11 21:19 编辑 ] |
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发表于 2009-3-10 18:40:37
这么简单的油路为什么要用液控阀?理由是什么?1 j c6 E O7 F
发表于 2009-3-10 19:20:35
发表于 2009-3-11 09:34:50
