帮忙看下图，为什么右图优于左图？？

freezyb

不合理的结构                                  改进后的结构

) c: ~& n9 K7 e$ P( d* `2 c9 R左图为不合理的结构，右图为改进后的结构，书上说右图的优点是“不开坡口，工艺简单”，但我不明白是为什么，左图比右图多了个坡口吗？坡口在哪里？
. X* T) C: [1 W. w) ]/ z' {
2 T+ c; y/ P4 F, P' n) O* k$ P[ 本帖最后由 freezyb 于 2009-2-24 21:28 编辑 ]

20040001

左边的那个孔怎么加工？

fiance

恩  是的    后图好像更利于固定的吧  
& n. M+ F2 b7 b, f% C
我新手.....

fiance

接1楼的话  明显可以钻出的吧  但是螺纹就不一定了

freezyb

书上说：右图的优点是“不开坡口，工艺简单”，但我不明白是为什么，左图比右图多了个坡口吗？坡口在哪里？

[ 本帖最后由 freezyb 于 2009-2-24 21:27 编辑 ]

gaoyns

书上说的“坡口”就是为了在轮毂上能钻攻丝底孔将轮缘上铣个缺口，可下钻头，之后将缺口补焊。现在是钻个孔，没打坡口，也可以钻底孔，圆孔堵塞或补焊较方便。左图无法钻底孔，工艺上行不通。
在实际应用的设计中，右边这种结构也很少用，一般的处理方法是把轮毂加长就可以了。

pepsl211

赞成楼上的观点。
如果左图的话明显是设计有误，不方便加工，就算加工好了还要把孔堵上，多麻烦。
但我觉得书上说法欠妥，应该说：在不影响轮毂强度的情况下，右图优于左图。
你们 认为呢？

huangguopu2008

很明显，左图的那个螺孔在加工后，安装螺栓时不方便。

zcs841017

右边的图，加工螺纹时可以从上边的孔伸进工具加工吧
- O& ~8 I; _' {1 ~! v6 l而左边的图就不行，必须得用拐弯的工具才行，不利于加工

110110asd

总的来说就是加工工艺的问题，左图中的螺纹（有丝锥的空间）可攻，但底孔不方便钻出，不考虑轮缘强度问题的话右图是比较合理的，如对轮缘有强度要求应该采用加长轮毂的方法，尽管会多用一些材料。

sunnyoldman

6楼说的有道理，赞成。

龍杺起航

主要从加工工艺方面考虑！

liuxy0123

左图上孔加工有一定困难，底孔可以打但攻丝要用手攻，右图从上面引下孔方便加工，上面的空修补方便。

geshly

肯定的讲，左图的结构是不合理的，原因众所周知。对于右图，除非万不得已，也不便采用。楼主所说的“坡口”，我推测是笔误，这个词的常见应用场合是焊接结构，在这里用“工艺孔”或“辅助孔”比较合适。本人在设计汽车空调时用过右图的结构。那是一个鼠笼式轴流叶轮，是防锈铝冲压件铆合的，我在一个叶片上做出一个孔，用以旋转轴套上的紧定螺钉，为保证动平衡，位于180度的叶片也做了一个相同的孔。

[ 本帖最后由 geshly 于 2009-2-25 11:47 编辑 ]

qazqwer

孔不易加工

eastlakewater

两个图都不好
加工工艺都不好
% X+ }, S' a' X( `! n6 X6 w所以别老是把书上的东东当教条
% t; A; W6 C( Q+ ^% ~$ [. |那个右图的螺栓在斜面上不容易拧紧。
也很难加工出平面来

tigerdak

右图轮缘上多了个光孔有２个用处：作为加工轮毂上的螺纹孔的工艺孔，作为以后安装紧定螺钉的安装孔。

RESET

看看大家意见再说

xdgyh

原帖由 eastlakewater 于 2009-2-25 13:33 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 R6 r; Q' c$ q* W" C' Y. P两个图都不好
  U( B7 Y0 N/ ~' e5 h9 B加工工艺都不好
6 T0 O8 U# T# Y" O  \* R2 }所以别老是把书上的东东当教条
- i9 f$ G" q8 h* A+ ~% b那个右图的螺栓在斜面上不容易拧紧。
也很难加工出平面来

3 [6 H0 f3 h0 e) |6 A
- d6 ?: I% L# h" W# c) e其实截面部分就和一个工字钢结构差不多

book111

同意7楼说法，如果不加条件说明的话，可以采取和6楼所说的方法

393007574

加工和装配以及拆卸都会方便很多  改了以后

brucy1105

右边图上多了个工艺孔

vienaldo

右图明显好加工啊

cnpc70121

右图钻孔攻丝后，将辅助孔补焊