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发表于 2009-3-19 21:26:14
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来自: 中国江苏徐州
呵呵!我来发发提点见!
: f* c' W1 a) b( g- `
# z1 S( L& c$ E0 d# q& V对于闭式系统,我要提一个非常重要的原则,闭式系统绝不允许泵的高压溢流阀全溢流。全溢流会造成闭式回路中油液温度超高。
+ U/ W# I3 C1 r$ b1 q3 J
% k6 c9 Q5 F5 S# {所以闭式系统的动能不会转化为油液的发热, 能量只能通过泵变马达,反拖发动机,利用发动机的制动功率。 ( 关于发动机的制动功率我想告诉大家,对于涡轮增压发动机其制动功率为额定功率的15%,如加排气制动其功率可达30%。 德国MAN公司专利的排气门制动可以达到更高的水平,在其重卡上的发动机此制动为标配,当你几公里长坡时,你无需踩主动制动器。)
6 [2 \- p( |3 y0 }, z! a1 B
2 A6 G! J1 h; I4 v% J 如果你要求高的制动功率,想跟加速时功率一样,你必需采用其他附加制动方式方可达到。 6 a' v$ s7 y2 Z' v
, x' u6 e; B" j1 c8 A- e3 o: v" N最后在介始一下发动机的调速特性。 怠速这个词大家应该很了解,怠速就是发动机只输出满足自身在指定速度稳定运行的功率。 当发动机有外正负载时,其转速下降,此时燃油系统就会增大喷油里, 但当发动机有负负载时,其转速被拉高到高于怠速,燃油系统并不喷油! 这个特性大家要非常了解!做行走机械这个是会经常用到的!
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如果还有相当问题可以给我发短信息!祝您成功! |
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