径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。

书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。

下面的图示我们公司的船使用马达的图。
6 d" |! z: @% {. Z8 I/ W8 W
2 X! ~/ [. t- ~1 h3 a8 w船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。
1 v; B/ H2 U6 a( [& x2 `0 _
' u& l- ~$ P0 I之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
9 D2 j9 X) v9 T) E
我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。


- J+ x; y8 j( `0 E4 _  L) U3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。

我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。

如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
3 E& N* [4 w; R2 ?至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
' H5 L8 S% ]+ }: S% F) ^我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。
% V% _# `+ f& Y2 B0 F1 h8 d( o% j( N
/ u2 T: y5 Q. X1 e4 W: N: I+ e0 k) Q所以，是什么其他原因呢？
2 {4 {8 O% Y! Z) B2 C' N; c2 \活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
1 y2 @+ B$ r/ V3 ]7 I' M% A请对马达有研究的，帮我分析分析。

[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
平面？
  c+ F8 Q1 z& {  s马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？
6 x1 J: q% E* C" K7 r9 s

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
0 j5 q- d1 d! B, z3 u2 z马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
6 E" O" M1 d& S4 v  r# V' U其中只有平衡阀和换向阀。

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 ^5 A: j: S, {. }' |5 g! Q5 z- C如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
% Y) W# h9 \  l$ ^0 \0 c. b/ O原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
3 v2 S( S8 r$ p0 S解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
! O+ W  q: E0 u, Y2 N& R1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
- H) a4 N5 Z8 l% U1 k针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
$ S- V6 |( L3 \+ P8 c1 u/ v如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式

6 C& H. g4 f  w[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   
5 b- n0 T: b0 `1 {% @' S
   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
      刚换上的新马达出问题了
0 ~# ~5 e+ h* y7 q  R8 q
* e1 Q( c! g* p7 C[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
STAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
6 I- |' k& G! j  U4 D它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
/ F% k1 p6 y0 k/ l磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？

5 @  W5 }' w3 q# f. V5 D2 l5 q

原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

. V2 h0 L0 v, q* R这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
9 y& z5 P& y9 n1 L$ w现象：系统压力下降，马达出力不足等。
3 T2 ?/ D4 z5 T原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
0 S; q; V4 ~( T( R& L9 o4 q; N* ^' L7 A解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
我先回答你的问题：
! ]3 X6 H2 Z+ v% J+ A5 `+ Q) l
) R1 C: |6 M) B, \& J3 g) O: l系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
. ]' F. e% g! e& F, M* m泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
$ ?: {6 m9 {3 L. N马达是阀控制的。

4 |6 v0 N% ^& [7 d; K$ o0 Z) _. T% |下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。

你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。
  C( M- v0 {* k. d) V& ~7 @7 ^" e
% O" T# d% P: a- H/ S! _' d9 P, Z% l& o
" @( S( K& p$ Nquote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
引起马达扭矩不够的问题有以下几种
+ W7 d4 a; c1 d& w1。马达的压差减少
9 w4 u1 o7 N' H7 y% ^- D. v8 N2。马达的排量减少
针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
3 M; s9 i  ?( Q; Hquote]

yplw

定量马达和变量马达的图。
+ W. ^: X& d; J% V% s# f
[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；