油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx

一、系统功能描述：
3 V, }% ~! n# S# H+ t& `1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
) w+ I5 \4 m; d; r6 G————————————————————————————————————————————————
; l/ o$ V8 t' A# n  T1 l+ A; u/ s2、系统动作时序：
& H& C& }2 x( Y+ m      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
" G4 i4 h* h3 S      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
3 t' ^3 C  d. Q$ j! t5 Y      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
  w9 o  R8 s% i+ U6 v+ v" K————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
/ Y, {: _8 T4 B+ L; r+ R     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
; Z5 f4 {. ?; I& [     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
4 j& ?# z3 y# d" r9 ^+ `; r$ P     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
( O& v* W+ A: u- q& ]     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
2 X4 [+ V" \4 i" m1 Q6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
  Y" H; F2 ]  t7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
% n$ }, W- `+ I" Z. q1 V  b9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
——————————————————————————————————————————————————
' ^( o; L9 V. _: T' R; A# Q二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
) I. e/ @7 q# R, R3 N3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
& O% @/ M' t( g, ], a! J
7 u* H+ q7 m5 S+ U说明：回缩过程中负载越来越大。
) |  f: }8 x  U! y: f, Z" |
- v2 Y3 n0 N* K* h% B  T- c7 j6 {( K希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
; h+ T( s' Q1 H! F0 k————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
: j3 N7 O2 Q4 i# f5 e6 Q      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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8 {- e1 s. a" Q& p* H4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
) D8 e( }8 z2 A5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
- g. O: w0 V$ ?/ d  `2 b     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
- u- K2 f# e! f7 M- B  R2 U     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
6 {* ~; K" U8 A( h9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
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/ z3 F# X3 f6 v) t, l二、故障现象描述
! {  D* _4 v" o# h" Z1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
$ J* J- B8 ?: t5 c$ E% |/ B2 l2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
. Z2 t7 b. p1 l4 C8 i3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
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2 s1 t2 X: t* s( X  f# ]; b, d希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

从你的现象来说，负载过大，重新做一下计算看看到底需要多少压力才能正常工作，油温高应该是件8有大量的溢流。电机功率不够。如果有条件把泵的排量换个小点的，把压力调上去看看工作是否正常吧。要么就换个大的电机，前提还是把计算做好。纵向油缸的“平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置”感觉有点和我平时见的用法不太一样。不知道是不是工况的要求，这里感觉你用的是一个顺序阀。

dyxlsz

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
————————————————————————————————————————————————
  {& q0 [- S4 D+ W2、系统动作时序：
) L9 ]* e& y) c& I+ @: E8 ~      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
1 p4 F$ M, p, i/ }& i  t3 E      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
) w# L% b! `0 ^4 {2 v; v9 Q; c8 u      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
/ S% D1 r' d0 v# V. k/ \      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
9 t; e; W1 {/ J  u     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
7 p/ o9 d. l8 Z0 U, l* L9 [     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
- R; j4 O+ a( o8 K2 h6 {* `6 B) A# u8、泵出油管Φ8；
+ C( G3 Z4 W7 E9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
3 Z* F. ~/ Q6 X7 q# t- a, _/ |( C  Q11、所有油缸的速度要求均为10mm/S.
, v1 V4 i0 s  o" V& R. A- b: X——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
& r) c( i$ q) m0 g% `/ F  s7 [" u# G1 K1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
& w, J2 W5 @; a2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
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希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

楼主不要重复发帖

dyxlsz

我让我朋友帮我也贴一个，为了引起大家注意，对不起了

dyxlsz

因为比较着急，按照交付的产品，现在等着急用，而我现只能找大家帮忙了

lszdyx

你说的那个顺序阀，是平衡阀吧，型号为 叠加式平衡阀        MHA-01-C-30  榆次油研

lszdyx

这个机械系统第一次了解，让我给设计液压系统，让他们告诉我负载，他们也说不清楚，他们根据以前做过的液压系统，告诉我4kw的电机功率构了

lszdyx

横向油缸这样连接，示意图

奥凯

泵出油管Φ8；、回油管Φ8；
1为什么回油管Φ8与泵出油管Φ8相同？
5 \4 j) E7 D7 U) |; r/ B* f2空载试过油缸吗?
+ H$ a/ T$ \% u" B$ I3将18 那个阀全打开试试。
2 C$ m0 N; K0 x# N' T( ~1 n4如果还不行，只能安xiaochong2000说的办。

lszdyx

大家好，我现在液压系统用得4KW的电机，现在发现功率不够，想换为稍微大一些的，不知道那个电机的尺寸和4KW  4极电机的外形安装尺寸一样，但功率又大于4kw的？？？？

46792974

6级的有。四级的没有 。你是多少转的？

vinsenxgx

你的系统28L/min的流量,为什么用Φ8的油管?尤其是回油管,回油背压会非常大.
4 J1 p: O3 ^4 o2 }1 R7 E还有你的从阀组到油缸的管路长不长,如果很长的话肯定是不行的哦.
$ B, a; ^/ Q  \! u; q象这个流量,最好用10通径的阀,特别是采用国产叠加阀时.用国产叠加阀时,6通径我一般用到20L/min,超过20用10通径的.象这个流量,建议你用Φ18的管子,8的管子太小了.
我认为你的这个系统问题是背压太大造成的,
% ]9 }1 |" |" ^1 F- j  b/ S# C/ a1.管子太细
2.阀通径偏小(国产阀普遍流阻比较大)
; ~+ Z  x, Q) f) K/ l2 d5 `3.你采用的是回油节流
6 G: T+ t3 _+ i7 G8 P以上3项都将造成背压大,而且你是有杆腔进油,无杆腔回油,因为两腔面积比的关系,背压会造成你的系统压力升高,电机功率不够.

vinsenxgx

4KW的四级电机为112M
6级的电机112M的为2.2KW
所以你要找大于4kw又要安装尺寸一样是找不到的
- c! J, l( w# ^+ z& |( |
[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2009-1-3 09:00 编辑 ]

草原上的狼

我感觉是泵和电机的问题 你选择个柱塞泵看看

guxz57

油缸内泄严重！

libo19840326

电机功率不够吧,就算是8MPA,28L/MIN,算出来功率也要4.39KW,如果要16MPA,则要9KW才够用辣
+ a; D( _: y: z% H8 f, ^* ^# E& i在调高压力肯定堵了啦,换个电机吧
5 b2 a9 N( H3 L& \系统没有什么余量,加之压力损失,油缸当然不动了,系统发热
6 r; ~9 v! P9 G, `5 \! [还有管子太细啦,压力要12个吧,回油要16个吧.
其它的好象没什么问题了吧,还有就是要确认油缸没有憋劲

天际孤帆

不知道楼主所使用的电机型号，可以确定的是4极电机的转速为1450r/min，比4Kw功率高一级为5.5Kw，但是随着功率的加大，机座号、轴伸尺寸均有变化，“外形安装尺寸一样”一般是不可能的，如果非想更换电机，立式安装涉及到垂直距离，卧式安装涉及到中心高，只能对系统连接部分（如安装孔位置、对轮等）进行改动，不过液压系统用电机一般是和液压泵的能力匹配的，电机的功率应该满足液压泵的要求，楼主是不是液压泵能力不足！

lszdyx

泵为榆次产品，型号CB-FC20 （额定压力16MPa，），排量为20.19ml/R
. l( L! G. s) r  ~# v电机为盐城力佳油泵专用电机，功率为4KW ，转速1450r/min
' D1 V& i. d% i/ A: _9 r6 h# A泵的轴直接插入电机内部使用。

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。所有油缸的速度要求10mm/S.
————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
8 @" g* r5 k/ \3 ], L3 X- c      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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9 L! k- {# u, m8 A2 ]2 A! A# f4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
( [( K" B* H1 h. R+ O' w- j     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
& g1 k8 T! f: [& Y6 P     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
& t) y4 [# i: U) `$ t% @/ }) q     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
" N/ _) ?) l5 }% d/ j, t) Q# U! Z6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9 \- t( `2 v& J0 G! _9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
* i! B6 G- O  w——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
7 v4 J/ a% R' b" S" g6 H- |3 T2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
8 c; j' {% C' p1 n. X- Q  Z* r
说明：回缩过程中负载越来越大。
/ `7 B8 D8 N/ v6 F6 L; {, x. P" P* C
1 ?* {) I) X& }) c: v/ T5 l7 {) G希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

横向缸负责旋转压力容器卡箍，为了描述清楚，化个并联横向缸驱动负载的示意图

lszdyx

横向缸驱动卡箍旋转示意图

lszdyx

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
2 ------  油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
/ M' O' {: l1 b5 H3 -------   我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
0 F  \# z) C; P( S4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
2 ^# P- x& e# ~# tP=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw
/ _, O* ~2 g6 J% b
  f9 Y" w- E6 ?: f" v4 v1 A) R   纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：

; c% s# u& f# W3 c+ O% j方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;

! x) L3 I4 }( q" E由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx

谢谢大家，我把我的分析详细发上来