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[原创] 高手 请看 谢谢

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发表于 2008-12-14 01:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南玉溪

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未命名.JPG
5 s2 K6 ]4 n( n2 V9 `
  [1 V- f$ D; W- L请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾6 D- A5 G+ a8 y/ W/ k
) [0 V4 _$ s" M! ^" Z, f. s# J
[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]
发表于 2008-12-14 13:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
 楼主| 发表于 2008-12-14 22:58:26 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. z+ c. \2 C* E4 d两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

6 ]/ q8 F" {& m3 P1 _( ]- {呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710
发表于 2008-12-17 11:11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
是缺126页吧,呵呵,有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。
3 C5 I- H) d! C( z7 \
7 d# _  B! A8 I$ [[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]
发表于 2008-12-17 13:29:35 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
呵呵,很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。
% C3 Y0 J7 @% w! [" m6.3 阀是限制油缸上行压力,7阀是限制油缸下行压力。
0 ~. G7 I: M9 N5 Q
, e8 f& |' j# z$ S) |[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

评分

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发表于 2009-1-14 23:18:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
我插装阀学得不好
% g1 w1 @, N* y, Z! m我认为在液压缸上行的过程中,电磁铁Y2得电,如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力,溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀3的A口,因为3的弹簧腔直接通油箱,压力为0
* O$ C/ S' X, C0 L2 S$ j8 a! S所以溢流的油液将插装阀打开,流回油箱
5 A( H* b# U! i/ h- {不知道对不对
发表于 2009-1-14 23:21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究
 楼主| 发表于 2009-1-15 00:00:29 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 K, s7 H/ M& B2 n- i6 Q* Q
我插装阀学得不好6 x/ ]# d( m: v! X. M9 U3 o; B
我认为在液压缸上行的过程中,电磁铁Y2得电,如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力,溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀3的A口,因为3的弹簧腔直接通油箱,压力为0
& h3 g- m3 U9 j  k. U+ ^所以溢流的油液 ...

# x' s: ~0 l% t' M1 i应该y3也同时得电,6.3出口直接回油箱!!共同学习!!
发表于 2009-1-15 21:51:40 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这个系统好难啊,得好好学习了
发表于 2009-1-16 20:56:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
两个插装阀5,6串联起到什么作用,为什么要串联?
 楼主| 发表于 2009-1-17 01:17:10 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
仔细分析后 得出以下结论:( R5 P2 V/ p; V* z3 `- i0 s
电磁阀1.1控制系统卸荷* |$ T) t) b$ ^( d1 H% n/ ^
      2.1控制油缸上行
) J& E$ _" n' i. p/ I* ^3 S/ k* c6 E      3.1控制上腔泄压2 r; F* M9 y: C
       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油4 f7 }/ f8 `9 \, v1 S5 d5 `! f$ ?
      4.1控制上腔进油
( [% \- y# v+ z; m      5.1控制油缸快下速度
- I% j' Z0 D  u3 _/ `      6.1控制油缸慢下速度8 }9 f4 t5 A+ K4 E* Y5 @+ @
      6.2控制油缸下行的背压. m7 u0 E/ c7 _7 R
      6.3控制油缸慢下的最大压力
$ E: ^4 K* i8 d      7控制油缸上行的最大压力!
: z8 ]. v/ C  ?6 q9 z8 S如有不对,请兄弟们提出宝贵意见!谢谢!
发表于 2009-1-17 19:51:57 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
 楼主| 发表于 2009-1-17 20:06:20 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: T- L. D$ E( Y2 a' T$ f6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
* w8 A+ B/ |+ @2 a6 o
呵呵 不错 加上双级压力控制!
发表于 2009-9-5 10:33:26 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段,控制主插件5起制动缓冲作用的。/ M8 D1 P1 v' L+ q( V; U- ~; I
在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下,给活塞一个背压,以削减惯性负载,并使活塞的速度减下来,避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。7 |0 _$ U2 o5 K
减速结束,6.3关闭并使插件5关闭;油走插件6(小开口),活塞进入慢降阶段。7 {% |8 I0 Z. W
当然,在减速阶段,插件6也是开启的。; J( x2 V/ j/ D5 t3 {

1 i' j' r3 ]8 i# ~7 J* R欢迎争论!
; U: N9 r. Q  W, p- [5 S0 f( k. N$ c( X7 M( S' h& [
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]
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