|
|
马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
爬行- E) Q& X0 \* n# s
故障现象
6 Z/ j" N" W2 |3 w3 V5 {: @& W% n* k1、侵入
$ V8 y& V3 _; @6 b2、压缸端盖密封圈压得太紧或过松
( v0 p* m; T: v* b' j3、活塞杆与活塞不同心
! w1 x2 N' f, f4 U" g4、活塞杆全长或局部弯曲& y/ `/ q3 x0 ^8 X7 [
5、液压缸的安装位置偏移( P" m) V+ R0 m% v$ j f
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)5 U" M! E% K' B9 f8 _, [
7、缸内腐蚀、拉毛 & @+ g) E' r0 Q* H/ ?) q
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良故障分析
" G5 `: ^) M( J4 T故障分析,排除方法# @3 W! Q' T1 G5 B( a- @5 P
1、增设排气装置；也可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气' r7 p% E2 K! X7 k! c9 \. a) @
2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)
6 W) X: i4 G6 G4 j: a3、校正二者同心度& m7 f# j: w6 o4 [% \6 W n. s
4、校直活塞杆
4 \+ E! x( K. H% ]5、检查液压缸与导轨的平行性并校正0 \! A7 r' ]6 x; s& b
6、镗磨修复，重配活塞
& V# c0 o/ s2 f6 k& ^1 p+ M' Y7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨
' s$ l# Q" R9 p7 c0 W+ A8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态.: Q4 z( ]( u# C0 I6 _! c
冲击& r" s: N0 v. z' r5 }
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用+ D$ g; m3 K6 g3 e: R3 N4 A
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
& L+ Z9 l4 F P# k) W; t3 }故障分析,排除方法
4 s7 G/ Y1 A7 Z! e* B9 B, @1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象
0 o4 s# i! h& R2、修正研配单向阀与阀座7 g! A) B# m9 U
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
9 N/ _) @3 M5 J! i* {故障分析,排除方法7 Z% c, ]+ h; I
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通, ]4 x$ o' D2 [
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通' p: n: r; p4 i& _; k- p
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加5 e) l* a' k2 `# L/ }9 G
4、泄漏过多' s N" V/ s$ [1 M5 I
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止" S( ]1 q% m1 s" F' u, u
故障分析,排除方法
$ M4 J+ S1 R2 X; ^1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈+ R8 P% t' S; U: B# [( a
2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞 , g6 u& U+ r8 v N& A' \
3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆
S4 c3 N9 J* X* V1 \4、寻找泄漏部位，紧固各接全面" o+ B: n. w3 n1 r* |7 l- S$ G
5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆
9 @0 G* A8 s& n+ t+ ~6 B% q5 y |
|
发表于 2008-11-15 12:54:44
:lol: :lol: :lol:
:P :P :P :P 谢谢楼主
