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发表于 2008-11-14 10:52:12
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来自： 中国上海
液压系统分析$ @. D3 g, a3 C" F$ b6 H0 Y
# L' O6 n. _1 @9 r$ a
工作油缸规格型号：φ300/φ150－2110
/ s4 \# }1 w0 ]# i油缸无杆腔容积VWU=149.07L
# M: U! |1 K9 O1 T1 U9 k" o油缸有杆腔容积VYOU=111.8L4 @ m% D0 H; m" i+ a, Y/ M' }5 o
工作泵采用HAWE V60N90 排量q＝90ml/r
) g2 H7 o+ L: E. M5 z) a转向系统采用HAWE V60N90 排量q＝90ml/r5 a8 c. G6 v7 A* l
发动机转速n＝2100r/min8 F' p( Z Z s$ ?1 A) }! O
工作泵流量QGONG＝180L/min: ~$ c8 ]' p8 P' X" Y6 K# `& r
转向泵流量QZHUAN=180L/min, {7 R4 h- K& ^) ^2 \0 b
5 V7 c8 ^; Q! F- [) T7 k1 E* P A根据两只变量泵（工作泵和转向泵）同时向液压系统供油时，此时工作液压系统的流量Q=340L/min，因为比例多路阀采用德国HAWE PSV6系列，最大通流能力QMAX=240L/min。6 k3 Q3 u0 N- r: C2 Z& `7 M5 C8 {
提罐作业时： t＝56s
% P0 A! A% `% o6 W8 R8 `翻罐作业时： t＝75s# u2 m+ b, F* [! n1 j' R7 ?0 Z
. o. ^# w; w% ]; S- V
经现场操作试验：翻罐时间t＝129s；7 h) l) l- M4 z" Z" ]
提罐时间t＝105s
8 v( S6 y: N" O" F9 P' ?# r8 `0 q问题一：比例多路阀采用德国HAWE PSV6系列，最大通流能力QMAX=240L/min；大臂油缸管路采用一组进油联供油。1 o( y" Q. R- }- {. m
+ p6 S0 D% T- _
问题二：平衡阀采用德国HAWE LHT50 SAE系列，油口V-F通流能力QMAX=200L/min；
1 l3 C2 A, }0 p" J* Y- e7 a' F$ {7 K3 \7 y) u
1 H1 L. V5 r. w/ g- ?
经现场拆装调试：
- p& h0 {9 k. ?8 \9 _$ d5 [第一步：更换新平衡阀之后，缩回和伸出时间都减少15s；9 f; z- |0 J7 O, i
第二步：在第一步的基础上，采用只有一只变量泵（工作泵）向工作液压系统供油。 伸出时间t＝129s，缩回时间t＝105s；跟原车调试之前的时间差不多。
$ Y: q8 m: M* n/ Y! C# P第三步：在第一步的基础上，采用只有两只变量泵（工作泵和转向泵）向工作液压系统供油， 伸出时间t＝90s，缩回时间t＝70s；伸出和缩回时间都减少35s跟原车调试之前的时间减少了74s。! R. n ? M% n; |. A3 x3 [; _
诊断：* [5 I& M3 [. e, O& r$ U( o3 C( k
一、该车辆液压系统经压力测量（P=20MPa）显示压力正常，说明比例多路阀的主安全阀正常，无溢流现象。. s& K+ F; b0 [% B% E3 q, z
0 c. [( R9 t9 S; X# I4 V7 y# a二、根据公式计算：当只有工作泵供油（优先阀不作用）时， Q=180L/min；伸出时间t＝100s，缩回时间t＝75s ；比原车调试之前的时间都少30s。6 L. z8 P6 i4 F; @$ N
解决方法1：大臂油缸两腔端管路上的平衡阀通流能力不足（QMAX=200L/min），更换平衡阀重新选型Qmax＝250L/min）。8 K! M0 p! s7 K$ L% S. E
解决方法2：因为变量泵未达到最大排量供油，由于变量泵自吸能力差，再加上吸油过滤器一旦有点堵塞现象，原设计柳工装载机的油箱是设计为两个齿轮泵供油（采用吸油过滤器），最好拔出油箱内的吸油过滤器或者更换大流量吸油过滤器，保证变量泵吸油能力正常。$ Y" q- H* I: k7 H& M* A3 N
解决方法3：因为该工作液压系统采用变量负载敏感反馈系统，一旦液压系统工作（建立负载），比例多路阀A/B口的负载压力通过比例多路阀内的LS回路直接加载到变量泵上的LSN控制器，从而改变变量泵的排量。因此可调节变量泵LSN控制器上的压差△P螺栓（往里拧进，增加变量泵在比例多路阀未动作时的压力P=9～18bar）。2 Y! V. W5 l8 Z' V1 \6 r) E0 i/ |$ C
解决方法4：更换LS控制管路中的梭阀，把优先阀PP先导控制连接管路更改（从现在的工作泵LSN控制器的LS口更改至转向器的P口）。保证转向系统不工作时，转向泵始终向工作液压系统供油。因为工作泵LSN控制器的LS口压力大，而优先阀PP先导控制口所需压力低（使用压力小于25bar），由于PP端长时间加载高压，会导致优先阀上LS控制口端的弹簧的灵敏度下降，最终失效。更换优先阀。1 J5 q3 f% p7 W1 A1 T# w
& p N$ P' j i5 K[ 本帖最后由 keyoujin 于 2008-11-14 10:54 编辑 ] |
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发表于 2008-11-7 16:48:51
