现代挖机多路阀各阀的功能

41998208

没有电子版，只能贴图，希望大家多多指教。
! x" ]; ]# A$ [- `0 W! d' G; y( u" z1：看图纸中多路阀，系统为负控制，4，5是底部溢流阀（右上角），发动机运转时（无动作），底部溢流阀的阻力建立油压，Pn1,Pn2分别接在主泵K3V控制油口Pi1.Pi2，斜盘停留在流量最小的位置上。
+ U1 v. g) {; y" N$ F0 z1 ]2：有点不白，图纸中的1，2，3，都有什么功能呢。1，2的控制压力为先导压力0,
& @! d/ s" z5 q2 \3：图纸中左边这个斜的箭头所指的这根线，是怎么工作的呢，是不是图中24压力开关有关系呢，难到是控制自动油门的。一有动作，24闭合得电，油门到设定值。没有动作24不工作，发动机恢复怠速。
% h2 F/ l, Z$ Z( g. a% c
[ 本帖最后由 41998208 于 2008-11-6 12:40 编辑 ]

lwgx

楼主，你的图看得非常吃力。
& c8 K2 f7 D$ w0 V$ N% |6 \" h# G) i现代的原理图和川绮的差不多。
1、油压不是靠溢流阀建立的，溢流阀在必要时打开。调速主要靠负流量控制，不使产生过大的能量损失。
2、阀1是合流用的，当左边不工作时，切断左泵回油，提供给右边。2阀看不清是什么阀。3阀是直线行走阀，当行走有其它动作时，该阀移到左位，一泵供行走，另一泵供其它，并把行走马达并联供油，保证直线行走。
3、该油路是检测油路，检测到有动作，则把阀3推到左位，也可以作为其它控制的信号。

41998208

谢谢，
, q/ ^' E% X. ]9 Y' i/ c基本上明白了，
/ }' x. `  u$ u2 K0 [
[ 本帖最后由 41998208 于 2008-11-6 12:36 编辑 ]