液压驱动行走机械行走马达控制问题

cd0201

大家讨论下为什么液压驱动的行走机械行走马达的主控制阀芯在中位的时候设置为A、B口连通并且与T相连。如图（PDF格式的附件为整台机的液压原理图）：
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[ 本帖最后由 cd0201 于 2008-9-27 07:23 编辑 ]

shenkaishun

在该液压系统原理图中，红笔标注的地方的是三维六通阀的中位机能Y型机能，三通阀的该机能就是中位回油。就在你标注的地方A、B口相交，并且连接到T2最终回到19，20处的液压油箱。既是主控制阀芯在中位的时候设置为A、B口连通并且与T相连。这样设置的原因是：假设马达的在工作A口试压力油口，当主控制阀芯处于中位的时候，A口与油箱相连，能迅速的卸载很容易理解，关键是为什么B口也要与油箱相连，是吧？此时就要从马达的工作状态来看了，A口卸载的同时，机器由于惯性，仍然要继续前进，马达也就要继续随机器的前进而继续旋转，此时的行走马达转换为了“泵”工作状态。而B口是压力油口，如果不能回油卸载而处于封闭空间的话，此时B口处的压力将会达到非常高，及其容易损害行走马达。因此B口必须回油，这就是中位为什么选择Y型机能A/B口都回油的原因了。
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& W# R% p. V: U! t5 m- k  说的清楚精彩多给几分的奖励哈， :P

* b' l5 y# d0 m( @0 B  c[ 本帖最后由 shenkaishun 于 2008-9-30 03:57 编辑 ]

cd0201

不太同意二楼的看法，主控阀芯回中位后，马达变成泵、马达由原来的低压区变成高压区是没错，可不知道二楼注意到行走马达平衡阀没有，当主控阀芯回中位后，马达平衡阀也要回中位的，此时马达的高压区与B口是处于切断状态的(假设正常行走时是A口进油)。附件是我刚找到的稍大点机型的行走马达图纸，当机器停止瞬间马达形成的高压区建立起一定压力后，高压区的压力是可以泄到马达的低压区的。如图：
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[ 本帖最后由 cd0201 于 2008-10-5 19:12 编辑 ]

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