马达的壳体压力问题

xiaochong2000 · 发表于 2008-9-12 11:51:19

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我以前一直认为马达(轴向柱塞马达)的壳体压力接近零比较好,这几天供应商的应用工程师强调马达壳体要有1公斤以上3公斤以下的背压比较好,难道壳体内的油除了冷却和润滑还有其他的作用么?请了解的朋友详细分析一下.谢谢

xiaoyeren · 发表于 2008-9-12 11:57:19

适当的背压，对稳定性有好处的吧
可能还有气穴方面的考虑

xinoujixie · 发表于 2008-9-12 14:19:06

1-3公斤可能是比较理想的做法

白辞 · 发表于 2008-9-12 14:23:05

主要是气穴方面的考虑。

schjie · 发表于 2008-9-13 08:13:34

柱塞稳定运动需要一定的背压。

xiaochong2000 · 发表于 2008-9-13 20:28:04

“柱塞稳定运动需要一定的背压”这个说法我比较感兴趣，能详细的解释一下嘛？谢谢~~

超海天一色 · 发表于 2008-9-14 09:09:24

适当增加回程力

sealive_leafage · 发表于 2008-9-14 10:53:55

壳体压力的作用是保证马达壳体内的油液是始终充满的，马达停止工作时壳体内油液不会短时间内漏光，下次启动时仍然工作在润滑状态；

coolfox68 · 发表于 2008-9-14 14:18:10

考虑过应力吗？没有背压可以不考虑，有背压一定要设计到，要不然受到冲击，马达壳肯定会开裂。

songwei · 发表于 2008-9-15 08:52:48

该压力主要是由于壳体内充满油液，同时保证泄油管路内有油液及时地供应到泵的壳体内，用于使泵内元件处于良好的润滑状态。

格兰液压 · 发表于 2008-9-15 09:48:31

与柱塞回程力设计和三组摩擦副润滑设计有要求

real312 · 发表于 2008-9-17 10:40:28

是不是满足再次启动时，马达壳体内部一直充满油液？
保证良好的润滑

xiaochong2000 · 发表于 2008-9-17 12:13:45

其实润滑我觉得只要你用的泄油口在马达壳体的最高点应该不是问题,我觉得还是和内部的结构有一点联系.只是我还分析不出来,毕竟不是做元件设计的,有没有专门研究这方面的朋友呢?

mulei · 发表于 2008-10-7 09:45:08

存在背压可以减小一定的震动，且可增加回油压力

xiaochong2000 · 发表于 2008-10-7 11:29:37

实践下来这个背压很重要,特别是马达比油箱高的时候.

wuwanfu · 发表于 2008-10-7 12:22:35

10楼的说法比较赞同！其实就是给柱塞增加一点阻尼！使其稳定性加强！有效抑制气穴和冲击！

lele123 · 发表于 2008-10-8 15:42:07

柱赛马达是靠柱塞的往复运动实现液压的压力能转换成机械能,所以柱塞运动到高点时给柱塞起缓冲作用,防止冲击.

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