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发表于 2008-9-9 11:16:33
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来自： 中国江苏无锡
一、零件分析
8 Z$ q8 B4 {0 C# z; Y& e（一）、零件的作用) l: o" `9 k9 d- }* l. X
CA6140车床的拨叉位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ22孔与操纵机构相连，二下方的φ50半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。两件零件铸为一体，加工时分开。) U. b, S& x% [1 L# Z0 x
（二）、零件的工艺分析
4 b" D6 H8 V9 ^7 u0 D# ECA6140车床共有两处加工表面，其间有一定位置要求。分述如下：
& w* V4 J" s r1. 以φ22为中心的加工表面% _$ H) g9 Y% y1 l
这一组加工表面包括：φ22 的孔，以及其上下端面，上端面与孔有位置要求，孔壁上有一个装配时钻铰的锥孔，一个M8的螺纹孔。这三个都没有高的位置度要求。3 m& Z1 O1 d: u
2. 以φ55为中心的加工表面3 t7 L8 k) Y# B7 i( {
这一组加工表面包括：φ55 的孔，以及其上下两个端面。3 \! f2 V$ k6 ^2 u: F
这两组表面有一定的位置度要求,即φ55 的孔上下两个端面与φ22 的孔有垂直度要求。
. L) d8 R. `. x0 K- W" U8 ]; h由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。
. P3 k/ o+ R, a$ _二、工艺规程设计1 D1 q( q* _+ g6 C
(一)确定毛坯的制造形式! j P; Q/ j8 J* }& u
零件材料为HT200。考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。
, ^4 J# n* T/ ~7 e' [( h（二）基面的选择5 l0 G' U% p% \0 e0 r7 X' S
基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。5 V4 [: W; |2 Y, ?- C. {
（1）粗基准的选择。对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，现选取φ22 孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两块V形块支承这两个φ32作主要定位面，限制5个自由度，再以一个销钉限制最后1个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。0 a. }2 V) Y1 ?: @4 z0 X
（2）精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算。
! z6 b3 ?7 a8 b. B, F（三）制定工艺路线
0 Z0 i' q0 M y& v: m" n3 I制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
! w) f4 K3 R7 v1.工艺路线方案一
6 P/ y1 h8 K- ]+ G工序一 粗、精铣φ20孔上端面。
( i* k8 h, q0 a1 k工序二 钻、扩、铰、精铰φ20、φ50孔。
+ v; T5 a; C1 e$ g0 `3 {4 k, _- `8 T工序三 粗、精铣φ50孔上端面
" j }3 U0 t1 A- C+ L" f8 Z工序四 粗、精铣φ50、φ20孔下端面。' A# d( W$ F. V3 |/ s z
工序五 切断。7 b1 V9 l9 d; W! q
工序六 钻φ4孔（装配时钻铰锥孔）。 |
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