大家来讨论一下萨奥的51系列马达和力士乐A6VM马达的应用的区别

xiaochong2000

力士乐的A6VM系列马达和萨奥的51系列的马达都是常用的马达。最近用萨奥的马达遇到一些问题，之后想总结一下这两种马达的区别，没有找到A6VM的结构图，有谁能提供一下，我这里把萨奥的51的结构图发上来。这两种马达都是斜轴变量马达，可是结构上是不太一样的我个人认为51系列的那个同步轴比较脆弱，是一个容易损坏的地方，据说萨奥在51系列基础上增强型的马达已经可以供货了。力士乐的好像没有这个问题，哪位高手给分析一下。还有一个就是51系列的马达在应用上要求低压腔有一个10Bar的背压，这个在开式系统中做起来就比较不方便，力士乐就没有这个要求。请大家帮忙从结构上分析一下为什么两种马达的要求是不同的

46792974

借用力源的，应该和力士乐的一样的其他控制方式大同小异，就不传了
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[ 本帖最后由 46792974 于 2008-8-23 14:39 编辑 ]

dayang9748

力士乐A6VM马达的 最小排量几乎可以调到0排量   而萨奥的51系列马达的最小排量只能时最大排量的1/4，不能在小了。

dayang9748

力士乐A6VM马达的 最小排量几乎可以调到0排量   而萨奥的51系列马达的最小排量只能时最大排量的1/4，不能在小了。

dayang9748

对于“还有一个就是51系列的马达在应用上要求低压腔有一个10Bar的背压，这个在开式系统中做起来就比较不方便，力士乐就没有这个要求。” 我现在无法回答 回去看看以后答复你。我想问一下 你公司是做什么的啊 ？

xiaochong2000

背压的问题，这个我可以确认的。而且系统上怎么实现也不是很困难的事，只是觉得有点麻烦。至少管路上复杂了不少又，我只是想大家从结构上分析一下为什么要有这样的要求。我就是做工程机械液压系统设计的。

fanjie99

问了萨奥的技术人员，背压１０公斤是防止滑靴掉出来

hkjdtz

我也说评评。  
    首先要更正一下三楼的观点， Sauer的民在也可以到0的！  我想大家要明白这个是很简单的，都是比较角度控制吗！  大家都应该知道马达上都有一个最小排量限位螺钉，这个做什么用的，我就不说了！大家明白它的作用的。   在三一做全液压平地机上，为了达到高速，其最小排量是20%。

2 P6 r" B) s# }; w( |: X, ]    力士乐也是背压要求的，大家有空回去看看力士乐的样本，如果大家找不到我再把图贴出来。
   
    两者结构上最大的差别在柱塞缸筒与马达输出轴的扭矩传递方式， 因柱塞的结构不一样，Sauer的柱塞结构不能传递扭矩，而力士乐可以。这就是差别！ 但无论如何，Sauer的马达采用心轴传动，其强度毕竟不是很强，其他能承受的角加速度不大。 在冲击大的场合不适合。  如在转机上就不适合采用Sauer的马达！

dayang9748

马达的回油是需要10巴的被压 ，作用确实如7楼说的  防止滑靴和柱塞脱离。如果没有这个被压，马达在高速切换旋转方向时，很容易使滑靴和柱塞分离。

hkjdtz

我个人了解，A6V及51系列的马达都是弯轴马达，弯轴马达并没有滑靴，关所以这10bar之说的解释不对。
我想Sauer的技术支持会如些不专业的。我认识的Sauer工程师都是非常不错的！

unxf

楼上的兄台应该比较了解液压，不知是否可以解释一下10bar的原因

yiliya

这个压力应该是一个范围 大概是10~24bar

junjie930

了解了 谢谢!

xiaochong2000

今天又看到这个帖子被顶出来，想说一下。后来看到一些资料，SAUER马达在不要这个背压的条件下，进行试验，具体参数已经不记得了，最后的结论是可以正常工作。