齿轮常用材料

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齿轮常用材料
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
3 Y# o% b$ H) k4 J2 A齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
2 {3 z: ^# z2 u% d根据齿面硬度分为两大类
HB＜350时，称为软齿面
H8＞350时，称为硬齿面
- S' m) V  v# H( [l．齿面硬度 HB＜350
# N/ I4 p) c% F+ \工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点：
具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
" m8 {, j5 D5 Q热处理后切齿精度可达8级 。
制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
/ E2 ~% G; D$ L! [6 x  U  K/ j2．齿面硬度 HB＞350
采用中碳钢时：
( H9 V5 n/ d' ?! k: @3 I" _2 [5 `工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
跑合。
$ C+ |8 n$ J# Q4 _4 ^, J- u% F常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
6 G' \4 H; k" J! P4 q特点：
齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
4 S/ z4 d7 j$ Z5 |. ~精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
9 k+ K4 F+ ]/ R: R; u2 V采用低碳钢时：
  Q; Q& o1 a. V# R, ]5 U锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
特点：
齿面硬度，承载能力强。
; k2 V3 J  n, F3 r/ L, O: b, S芯部韧性好，耐冲击 。
3 V3 q0 ?( N  x适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
. H: M$ W* P% k% I  S0 g1 \二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
6 h1 \! p9 l% R' _材料ZG45.ZG55，正火处理。
常化，調质。
4 d3 e# ]' [- t! K3 P1 I三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
' C- ~% i" J8 H9 E& J适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
* H8 ^) e9 c' O四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
选取材料时应考虑：
齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
0 i: u; w5 F0 d2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
6 Y7 z1 q( z6 w5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6．制造单位的设备及技术情况。

jiangxiaofen

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hwan123

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