依然变量泵DRG控制

jf_241

之前发过1个关于DRG的得到吴老师的指点.现在又有了些问题.
6 B5 z0 n% k; p+ R* H7 h每次回头看感觉不一样.进入正题:
1,我想知道如果我不用外部先导溢流阀,直接把先导口堵死及接油箱会发生什么事情/
2,利用DRG控制的时候,一般负载是不是不动的?泵的流量自动调整到满足自己泄漏
  如果负载是动的,好像不太可能保压吧.
3 f' }8 O1 u5 P+ K1 V4 H# S2 s. ~. b    再者,如果是可以动的话,流量计算是根据执行器来计算,问题是泵是如何知道这个值的
3,下面那个现在起先导阀的安全阀的压力阀,功能是怎么实现的.
( \6 U9 ^' X! J+ c   这个问题最好可以联系DFR/DFR1压力/流量控制一起讲
4,靠近DRG安全阀(下面的)是2个阻尼是干什么用的
5,我发过1个关于REXRITH的射胶专用阀4WRLE的Q4机能阀芯的,谁比较熟悉的,来帮忙解释下

tieshouchan

哈哈哈
. _! Z! d3 p: \: O; M建议楼主在仔细看看吴老师的帖子吧
' [; l# |5 A3 ]& l) g# b虽然我没看过但我认为基础知识还是很有用的

jf_241

问题1是我看到国外的图纸是这么用了.我自己的理解是该用法不能突现该泵的优越性,使用时候分别设置2个阀的压力.
问题2我自己瞎想的,因为我在这种泵的运用上不是很多,使用我提出个话题,希望大家参与
问题3可以更好地理解DRG控制及其与DFR/DFR1的区别
) U6 A" F+ m  {. j问题4可能专做泵的人理解会多很多,虽然在大学学过阻尼理论,但是自己分析起来还是很头疼.
问题5是我遇到的问题,可能单看阀不是很难,问题是我要脱离REXROTH推荐的运用方式,因为我改变了油缸的结构,不同于常见的双作用油缸,改动后,无杆腔(相对普通双作用油缸)的回油是很少,这涉及到,是否可以不使用与之配套使用的单向阀.同时背压的机能位置发生变化

tieshouchan

后几个问题解释起来挺麻烦的，还要上图
" S. f8 _$ E' L比较懒，就说说前两个吧
' V, z0 P  N# ?. G7 X! P1) 先导口堵死   此时A10vso的FR阀是拧到最紧，无穷大的，是不让FR阀做动作；
接油箱   油泵上的压力调节阀就调节系统压力了，相当于DR
( K+ B- P/ B9 m& }/ \, O  L
. k( a+ l, _! M2) 一般负载（暂定油缸吧）如果不动，泵的流量自动调整到满足自己泄漏，保持DR压力
% I# b4 O0 [- U6 ?/ [
0 [; M8 b6 C( ?" p负载如果动，需要的流量如果泵排量能满足，保持DR压力，需要的流量泵排量不够，压力下降。直到负载不动，油泵回到刚才的情况，满足自身泄漏

jf_241

1)就是说得堵的时候,节流不起作用压力恒定为下面阀的值,接油箱,压力恒为上面阀的设定值
2)这我是知道的,但是执行元件(比如缸)运动的速度实际上是调节泵流量来控制的呀,怎么实现的呢?比如我要求速度在运动过程中变化

jf_241

是不是我问得太简单了?请大家一起来分析讨论呀

jf_241

2个星期了,有高手解答吗?

wuwanfu

你最好把你的帖子完善一下!要上图才好说明!
& G9 }% m1 W+ |! ]# k你的问题究竟是DRG还是DFR
其实DRG就比DR多了一个远程调压!基本都是一样!