退刀槽

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车的轴类工件的结构,比如阶梯轴.退刀槽必定会产生应力集中.退刀槽会产生应力集中的原因:之所以要加工出退刀槽,是因为车刀在加工末时,由于待加工段和未加工段的直径不同,(待加工段即待车段的直径要小于未加工段即车刀走向的那一端的直径),突起段会挡主车刀,使车刀无法顺利加工,还会使工件报废.当轴受力时,根据受力点的不同,应力分布也会不同,但沿轴的径向有突起突落的轴径时,就会在此产生应力集中.你可以用轴的应力图来分析出受力的大小.其实打个比方,你拿一根木棍,以中间为线一端削细,另一端不变,用手撇断,就会发现断裂处必定是中间线范围.

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退刀槽和越程槽是在轴的根部和孔的底部做出的环形沟槽。
沟槽的作用
一是保证加工到位，
& D: y+ L' |7 [7 O- f; t/ p二是保证装配时相邻零件的端面靠紧。

  W7 l& z: k  c' D! c一般用于车削加工中的（如车外圆，镗孔等）叫退刀槽，用于磨削加工的叫砂轮越程槽。

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退刀槽是为了后工序的精加工或是在装配中确保轴面与轴肩面不产生相互干涉,
, m+ b! _5 Y2 d6 x而在设计时预留的不同轴径处的连接处应加工的轴环面,即退刀槽.与砂轮越程槽的功用相当