用开式系统还是闭式系统

xiaoyeren

现要设计一个行走回路，用液压马达带动车轮在齿条上行走，用4个轮子
但整个车比较重，大概有600t+的样子
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) I: f+ v- Q$ P0 W, k  I& P现在想不好用哪种回路比较好
+ L5 [1 f) d  V/ u& S6 u' q如果用开式回路，用比例阀控制马达，响应快但节流损失很大
用闭式回路，担心响应不够快，如果起停较频繁的话，缓冲上考虑比较麻烦
$ }( S" Y0 v) Q& y4 C
+ N- p; x+ x! Z- _大家有什么好的建议？

JOY177

个人看法 开式与闭式系统的根本的区别：油路回油直接回油箱还是回泵，开式系统的体积比闭式的大，主要是油箱。闭式系统对泵和马达的要求更高，即可互逆，所以成本高
从理论上来说,液压负载(油马达)需要多大的流量,油泵便供应多大的流量;液压负载需要多大的压力,油马达便提供多大的压力.因此闭式泵控系统较之其它控制系统,如阀控调速系统,其能量损耗最少,相应地系统发热亦最少,尤其适用于大,中功率的调速系统.

自流井

个人认为可以参考用开式的,因为
1.系统负载很大,必然油泵的选型为大泵高压力.
2.是往返行走吗?还是只走一个方向?用开式的能很精确控制行走的速度及停住位置
: i" n. d6 y' n$ r3.如果起停很频繁,对闭式的是个考验.用开式的可以用伺服系统或如你说的比例系统,但要控制好系统温升的问题
0 o, ]( [6 u4 Y0 f& t9 P/ M4.开式回路对你这种行走控制的马达更安全,并可用轴向变量泵也很好的实现系统流量及压力的需求
, f; o1 a- C( K6 x) |5.用闭式的话,系统流量这么大,完全有可能搞得泵的相对损耗会更快.
6.并且开式对系统清洁度和系统温度都较闭式的好很多.集成块也可做成高度集成的..

自流井

原帖由 JOY177 于 2008-6-18 12:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
个人看法 开式与闭式系统的根本的区别：油路回油直接回油箱还是回泵，开式系统的体积比闭式的大，主要是油箱。闭式系统对泵和马达的要求更高，即可互逆，所以成本高
从理论上来说,液压负载(油马达)需要多大的流量,油 ...

你好:你的从理论上说.......这句话,我真的不敢苟同啊.为什么闭式还用于大流量,大功率系统...?发热最少?有实例吗?

厚积薄发

工程车辆的行走液压油路多为闭式油路.
1.开式系统的油液与空气接触,工作机构运行不够平稳,但成本低,制造简单.
2.闭式系统油液在系统管路中封闭循环,结构紧凑,传动平稳.
楼主设计的行走油路,主要是看工矿要求,液压马达带动车轮运行的平稳性要求,如平稳性要求不高,能走就可以,用开式系统就可以.
如平稳性要求非常高,就得选用闭式系统.

xiaoyeren

2 是往返行走
3 我是也是想用开式回路，拟用比例伺服阀，不过似乎流量会不小啊，冷却想在油箱上用循环泵单独水冷

xiaoyeren

您指的平稳性具体上指哪些？能否举个例子。
+ l4 z' a1 S) K- z: x
& c0 a+ v, x; |4 j我也是看了很多资料，比如挖掘机、汽车等行走系统，闭式回路用的是很多，节能上优势非常明显
但相对而言这些资料中的驱动负载小，而且如果速度要求较高时，不知道这种闭式的能不能达到要求

dayang9748

不一定非要用比例伺服阀  你是不是可以用比例多路阀

xiaoyeren

比例多路阀精度可能不够

46792974

精度要求高的话液压马达肯定达不到的。只能考虑伺服电机了。要是系统需要长时间低速运行的话可以考虑电控变量泵。这个节能效果好。通过开关电磁阀或者电液阀控制方向，通过泵控制速度。

厚积薄发

楼主设计的行走油路如果乘人，使用开式系统要解决震动和噪音问题，否则乘坐在上面的人恐怕无法承受那种震动。

xiaoyeren

不乘人的，用电气系统远程控制

gongjing117

建议LZ使用闭式系统，闭式系统结构紧凑，接管简单，效率高。目前一般大型机械行走（如矿用自卸车）均使用闭式系统。
闭式系统的主泵斜盘响应速度与开式系统的比例阀相比并不慢；
LZ所考虑的行走缓冲可以通过行走马达集成防冲击阀和刹车等方法解决，很多行走机械在这方面有很好的例子。
我想对于600吨的机器来说液压系统成本不是主要问题，更关键的是考虑系统的可靠性和安全性。

va_0766

我见过IHI就有定量泵加定量马达的闭式系统.

p2235027

你可以用径向柱塞马达，大扭距。定量泵+敏感性负载变量泵 用epec控制

p2235027

可以考虑，瑞典赫格隆液压