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发表于 2008-6-11 16:06:17
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来自： 中国陕西西安
汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计 ! b; f) i1 ~0 M6 N$ p
潘晓涛,贺伯平,阳林,邓超权
8 _1 p& \- L* v- o" W% s. y 本文分析了低压整体式铝合金轮毂的低压铸造工艺性,并从铸型分型面、铸型型腔尺寸和铸型壁厚的确定,铸型排气系统、浇注系统、冷却系统的设计等几方面介绍了该产品模具结构设计要点。" ]+ n' l9 C+ O' T6 B' U+ g# `5 E
【作者单位】：广东工业大学材料与能源学院 广东广州510643 (潘晓涛;阳林);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247 (贺伯平);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247(邓超权)
/ T" n" Q0 C4 K$ i【关键词】：轮毂;顺序凝固;低压铸造模具! I* b/ i2 [ v1 L
【分类号】：TG233.1;
% |7 V! a/ W. T$ i/ b1 S+ x【DOI】：cnki:ISSN:1008-035X.0.2005-09-014
! ]+ p& S7 L6 c3 C7 `( B【正文快照】：
& S! K0 P, @* _1 r5 ^# j+ g 1前言对比于钢轮毂,铝合金轮毂降低了非载荷重量而提高了抓地性,表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能;减小了车轮等旋转部分的热惯性,散热性好,改善了加速性和制动性;因为吸收冲击性能量熏抗震性高于钢轮;硬度高,减小了过弯时轮胎/轮毂的倾斜度,增加了刚性。此外还具有同心度高、径向端向跳动低、车子乘驶平稳、受力合理、耐腐蚀、造型美观、装配方便和制造周期短等优点。据统计,铝合金轮毂与传统的钢轮毂相比,重量减轻了30%～40%,可节约油耗5%,汽车的振动程度可减轻12%,加速时间可缩短7%,明显提高了整车性能。在摩托车、汽车行业铝合… |
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发表于 2008-6-11 12:39:49
发表于 2009-3-7 19:51:35